Fantic XEF 250 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XEF 250 auszeichnet
- Enduro oder Trail — hier trennen sich drei Werte auf einmal: Diese Seite führt die Wettbewerbsausführung mit dreizehn Zähnen vorn, einundfünfzig hinten und hundertvierzehn Gliedern. Die Trail-Ausführung derselben Baureihe läuft mit vierzehn, fünfzig und hundertzwölf — ein Kettensatz-Anbieter führt sie mit genau diesen Werten unter eigenem Namen. Weil alle drei Angaben abweichen, lässt sich kein Teil übertragen. Die Ausführung zu kennen ist deshalb der erste Schritt, nicht das Baujahr.
- Wo die Quellen auseinandergehen, und wo nicht: Ritzel und Kettenlänge nennen alle geprüften Quellen gleich. Beim Kettenrad stehen einundfünfzig und zweiundfünfzig Zähne gegeneinander, das sind rund zwei Prozent Endübersetzung. Eine Anwendungsliste führt für die Baureihe sogar vierzehn zu fünfzig auf hundertachtzehn Gliedern — das sind die Zähnezahlen der Trail-Ausführung, kombiniert mit einer Länge, die zu keiner der beiden passt. Diese Seite folgt der einundfünfzig.
- Sechshundertvierundvierzig Millimeter, und was das beweist: Aus dreizehn Zähnen, einundfünfzig Zähnen und hundertvierzehn Gliedern in 520er Teilung ergibt sich ein Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse von rund 644 Millimetern. Bei 1.470 Millimetern Radstand sind das knapp vierundvierzig Prozent — stimmig für eine Wettbewerbs-Enduro mit langer Aluminiumschwinge. Die Variante mit hundertachtzehn Gliedern käme auf 677 Millimeter.
- Zweihundertneunundvierzig Kubikzentimeter aus 77 mal 53,6: Mit 77 Millimetern Bohrung gegen 53,6 Millimeter Hub ist der Motor ausgesprochen kurzhubig — ausgelegt also auf Drehzahl, passend zu zwei obenliegenden Nockenwellen und 13,8 zu 1 Verdichtung. Die Rechnung bestätigt die Angaben: aus diesen Maßen folgen 249,6 Kubikzentimeter.
- Eine 520er Kette an einer Zweihundertfünfziger: Für den Hubraum ist die 520er Teilung kräftig dimensioniert; viele Maschinen dieser Klasse fahren die schmalere 428er. An einem Geländemotorrad ist das kein Luxus: Stöße aus dem Gelände, Schlamm und die kurze Übersetzung belasten den Antrieb weit über das hinaus, was die Leistung vermuten lässt.
Übersetzung anpassen — Wettbewerbsgelände gegen Verbindungsetappe
Ab Werk sind es 13/51 mit hundertvierzehn Gliedern in 520er Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,92. Der Shop führt für diesen Lochkreis Ritzel von zwölf bis fünfzehn Zähnen und Kettenräder von achtunddreißig bis dreiundfünfzig.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/51 | 4,25 | Deutlich kürzer — gut acht Prozent, für steile und technische Passagen |
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — knapp zwei Prozent; die Zähnezahl, die eine zweite Quelle für diese Baureihe nennt |
| 13/51 (OEM) | 3,92 | Standard — die auf dieser Seite hinterlegte Werksauslegung |
| 13/48 | 3,69 | Länger — gut sechs Prozent über das Kettenrad, dieselbe Kettenlänge |
| 14/51 | 3,64 | Länger — gut sieben Prozent über das Ritzel, ruhiger auf Asphalt |
Häufige Fragen zur XEF 250
Sind es hinten einundfünfzig oder zweiundfünfzig Zähne?
Beide Zahlen stehen in den Quellen. Ein Ersatzteilhändler nennt für die Baujahre 2021 bis 2025 durchgehend einundfünfzig, ein Tuning-Anbieter führt zweiundfünfzig als Sportgröße. Diese Seite folgt der einundfünfzig. Der Unterschied beträgt rund zwei Prozent, die Kettenlänge bleibt in beiden Fällen bei hundertvierzehn Gliedern.
Worin unterscheidet sich die Trail-Ausführung?
In allen drei Werten. Die Trail läuft mit vierzehn Zähnen vorn, fünfzig hinten und hundertzwölf Gliedern. Ein Satz lässt sich nicht übertragen — am sichersten zählt man die Zähne am verbauten Kettenrad nach.
Spielt das Baujahr innerhalb der Baureihe eine Rolle?
Für den Kettensatz nicht. Ein Ersatzteilhändler außerhalb dieser Shopfamilie führt das Kettenrad in einer einzigen Zuordnung für die Baujahre 2021 bis 2025. Entscheidend ist die Ausführung, nicht der Jahrgang.
Wie viel Leistung hat die XEF 250 wirklich?
Das hängt an der Ausführung. Angaben reichen von 21,5 PS für die homologierte Variante bis 40 PS für das Wettbewerbsgerät. Der Hersteller nennt im Datenblatt gar keinen Wert. Auf die Wahl des Kettensatzes hat die Leistung ohnehin keinen Einfluss.
Warum fährt eine Zweihundertfünfziger eine 520er Kette?
Weil im Gelände nicht die Leistung die Kette belastet, sondern Stöße, Schmutz und die kurze Übersetzung.
