Fantic XEF 250 2023
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XEF 250 auszeichnet
- Siebenundsiebzig mal 53,6 Millimeter — Maße mit Vorgeschichte: Das Herstellerdatenblatt nennt für den Einzylinder 77,0 Millimeter Bohrung und 53,6 Millimeter Hub. Exakt dieselben Maße trägt Yamahas 250er-Viertakt-Wettbewerbsmotor, der in YZ250F und WR250F seit über zwei Jahrzehnten läuft. Wie die WR arbeitet auch die XEF mit sechs Gängen und einer Mehrscheiben-Nasskupplung. Fantic und Yamaha sind seit der Übernahme von Motori Minarelli eng verbunden — die Übereinstimmung der Zahlen ist also kein Zufall.
- Ein Kettensatz für fünf Modelljahre: Kein Anbieter unterscheidet innerhalb der Baureihe nach Modelljahr. Ein Ersatzteilhändler außerhalb dieser Shopfamilie führt das Aluminium-Kettenrad mit einundfünfzig Zähnen ausdrücklich für die Fantic 250 XEF der Baujahre 2021 bis 2025 in einer einzigen Zuordnung. Für den Besitzer heißt das: Wer sein Baujahr nicht sicher weiß, bestellt trotzdem richtig, solange es sich um die Enduro und nicht um die Trail-Ausführung handelt.
- Hundertvierzehn Glieder, rechnerisch bestätigt: Die Werksbestückung lässt sich auf die Fahrwerksgeometrie zurückrechnen — Ritzelwelle und Hinterachse stehen dann 642 Millimeter auseinander, gut dreiundvierzig Prozent des Radstands von 1.480 Millimetern. Genau dort liegt eine Wettbewerbs-Enduro mit langer Aluminiumschwinge und progressiver Umlenkung. Die Gliederzahl ist damit unabhängig von jeder Händlerangabe abgesichert.
- Vier Ritzel, fünf Kettenräder, fünfunddreißig Prozent Spanne: Am Ritzel stehen zwölf bis fünfzehn Zähne zur Wahl, am Kettenrad achtundvierzig bis zweiundfünfzig. Zwischen der kürzesten und der längsten Kombination liegen fünfunddreißig Prozent Endübersetzung. Das ist eine Wettbewerbs-Auswahl: Wer im Gelände fährt, verschiebt hinten in Ein-Zahn-Schritten von rund zwei Prozent, wer über Asphalt zur Prüfung anreist, greift vorn zu und gewinnt in einem Schritt gut acht Prozent.
- Fünfundneunzig Zentimeter Sitzhöhe auf 115 Kilogramm: Die Sitzhöhe liegt bei 955 Millimetern, das Fahrzeug wiegt fahrbereit 115 Kilogramm und fasst 7,9 Liter. Räder mit 21 und 18 Zoll, ein Aluminium-Heckrahmen und eine Schwinge mit variablem Querschnitt vervollständigen das Bild. Die Straßenzulassung dient bei diesem Motorrad erkennbar der Anreise, nicht dem Pendeln.
Übersetzung anpassen — Wettbewerbsgelände gegen Verbindungsetappe
OEM ist 13/51 mit 114 Gliedern in 520er Teilung, entsprechend einer Sekundärübersetzung von 3,92. Die Auswahl ist ungewöhnlich breit: zwölf bis fünfzehn Zähne vorn, achtundvierzig bis zweiundfünfzig hinten.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/51 | 4,25 | Deutlich kürzer — gut acht Prozent, für technisches Terrain und Bergauf-Passagen |
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — knapp zwei Prozent; die Zähnezahl, die manche Kettensatzanbieter für diese Baureihe nennen |
| 13/51 (OEM) | 3,92 | Standard — die auf dieser Seite hinterlegte Werksauslegung |
| 13/50 | 3,85 | Länger — knapp zwei Prozent, die feinste Stufe nach oben |
| 13/48 | 3,69 | Deutlich länger — gut sechs Prozent, wenn viel Asphalt zwischen den Prüfungen liegt |
Häufige Fragen zur XEF 250
Spielt das Baujahr eine Rolle?
Für den Kettensatz nicht. Entscheidend ist die Ausführung, nicht das Baujahr — und die erkennt man an der Zähnepaarung, nicht am Typenschild. Wer unsicher ist, zählt die Zähne am Kettenrad nach, bevor er bestellt.
Enduro oder Trail — woran erkenne ich das?
Am sichersten am Kettenrad: die Enduro trägt einundfünfzig Zähne, die Trail-Ausführung fünfzig, dazu vierzehn statt dreizehn vorn und 112 statt 114 Glieder. Alle drei Werte weichen ab, ein Satz lässt sich also nicht übertragen.
Stimmen 114 Glieder?
Ja. Die Länge ist sowohl beim Konfigurator dieser Seite als auch über die Fahrwerksgeometrie abgesichert. Wichtig ist nur, sie nicht mit der Trail-Ausführung zu verwechseln, die 112 Glieder braucht — zwei Glieder weniger, aber eine völlig andere Zähnepaarung.
Vorn oder hinten abstimmen?
Hinten fein, vorn grob. Bei einundfünfzig Zähnen wirkt ein Zahn am Kettenrad mit rund zwei Prozent, bei dreizehn Zähnen wirkt ein Zahn am Ritzel mit gut acht. Wer nur die Charakteristik nachjustieren will, bleibt hinten; wer ein anderes Einsatzprofil will, geht vorn.
