Honda CB 1100 A Gussrad ABS SC65 2013
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 18 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2,17 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB 1100 auszeichnet
- Luftgekühlter Reihen-Vier: Honda hält am klassischen Layout fest — keine Wasserkühlung, sichtbare Kühlrippen, charakteristische Optik des CB-Vierzylinders der 70er-/80er-Jahre.
- Drehmomentstarker Charakter: 91 Nm bei 5.000 U/min — der Liter-Vier zieht ohne Schaltarbeit aus jeder Drehzahllage. Kein scharfer Sportler, sondern entspannter Genuss-Tourer.
- Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen: Klassisch, optisch und konstruktiv — keine Aluminium-Brücken, dafür mehr Stahl-Optik wie Anfang der 80er.
- Serien-ABS: Die A-Variante (mit Gussrädern) bringt ABS serienmäßig — sinnvoll bei dem Gewicht und der Charakteristik des Bikes.
- Robuste 530er-Kette: Für ein 250-kg-Bike mit über 90 Nm angemessen dimensioniert — bei sauberer Pflege deutlich über 30.000 km Standzeit erreichbar.
Übersetzung anpassen — Solo-Tour vs. Sozius-Genuss
OEM ist 18/39 mit 110 Gliedern. Werks-Setup ist sehr lang übersetzt — ausgelegt auf entspannte Drehzahlniveaus bei Reisetempo. Bei häufigem Bergeinsatz oder vollem Sozius-Gepäck lohnt sich eine Verkürzung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/39 | 2,29 | Kürzer — spürbar mehr Antritt aus niedrigen Drehzahlen, sinnvoll für Bergpässe und Sozius-Touren. Topspeed sinkt leicht. |
| 18/40 | 2,22 | Minimal kürzer — ein Zahn Reserve für Vollbeladung. |
| 19/39 | 2,05 | Länger — noch entspannteres Drehzahlniveau bei Autobahn-Etappen, schwächerer Antritt aus dem Stand. |
| 18/39 (OEM) | 2,17 | Standard — Werks-Übersetzung, gut ausbalanciertes Allround-Setup. |
Häufige Fragen zur CB 1100
Welche Kette passt original auf die CB 1100 SC65?
530er-Teilung, OEM 18/39 mit 110 Gliedern. Bei einem Bike dieser Gewichts- und Drehmomentklasse hochwertige X- oder Z-Ring-Kette empfehlenswert — die 530er-Teilung bietet ausreichend Reserven.
Sind die Speichenrad-Optik-Gussräder kompatibel mit normalen Kettensätzen?
Ja, die Gussräder im Speichen-Optik-Design der A-Variante haben die normalen Honda-Standard-Kettenrad-Aufnahmen — kein Sonderzubehör notwendig.
Warum ist die OEM-Übersetzung so lang?
Die CB 1100 ist als entspannter Genuss-Cruiser/-Tourer ausgelegt — niedrige Drehzahlen sind das Programm. Bei normaler Fahrweise ist die Werks-Übersetzung tatsächlich gut gewählt.
