Husqvarna WRE 125 2003 - 2013
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3.77 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die WRE 125 auszeichnet
- Triebwerk: 125 ccm Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, Zweitakt mit Membran-Einlass-Steuerung und Dell'Orto-Flachschieber-Vergaser — drehfreudiger 2T-Single mit klassischer Enduro-Charakteristik und gutmütiger Drehzahl-Verteilung für A1-Einsteiger.
- Leistung: 15 PS / 11 kW in A1-Konfiguration ab Werk — A1-konforme Charakteristik mit lebhaftem Antritt aus dem Stand und drehfreudigem 2T-Charakter, ausgelegt für Trail- und Light-Enduro-Einsatz mit häufigem Drehzahl-Wechsel und engen Trail-Sektionen.
- Rahmen: Stahl-Chromoly-Zentralrohrrahmen mit klassischer Enduro-Geometrie — Husqvarna-Cagiva-typische Konstruktion mit niedrigem Schwerpunkt und sehr agiler Kurven-Geometrie im technischen Gelände, ausgewogen abgestimmt zwischen Hard-Enduro- und Light-Trail-Einsatz.
- Fahrwerk: Marzocchi-USD-Gabel vorn (45 mm) mit großzügigem Federweg, Sachs-Mono-Federbein hinten mit Pro-Link-Anlenkung — italienisches Premium-Enduro-Fahrwerk der Cagiva-Ära mit guten Reserven für anspruchsvolle Trail-Sektionen und gutmütiger Sprung-Charakteristik.
- Bremsen: vorn Brembo-Einzelscheibe mit Zwei-Kolben-Sattel, hinten Einzelscheibe — kein ABS in dieser Enduro-Generation, dafür gut dosierbare und Off-Road-taugliche Verzögerung mit Brembo-Italo-Standard-Qualität.
- WRE-Erbe: Die WRE 125 (2010-2013) ist eine der letzten Husqvarna-Konstruktionen aus der Cagiva-Ära, bevor KTM die Marke Ende 2013 übernahm und ab 2014 auf die Mattighofen-Plattform umstellte. Heute begehrt als italienischer 2T-Klassiker mit überschaubarer Wartungs-Komplexität und gutem Ersatzteil-Zugang über Cagiva-/Husqvarna-Klassik-Spezialisten.
Übersetzung anpassen — A1-Enduro / Trail
OEM ist 13/49 mit 114 Gliedern 428er-Kette. Die WRE 125 läuft ab Werk mit kurzer Hard-Enduro-Übersetzung — ausgelegt für anspruchsvolles Trail-Terrain und Hausstrecken-A1-Einsatz mit häufigem Antritt aus dem Stand. Die OEM-Übersetzung ist für die meisten A1-Einsatz-Szenarien gut gewählt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/49 | 4.08 | Kürzer — Noch mehr Antritt aus engen Trail-Sektionen und beim Anfahren am Hang — sinnvoll für extremes Hard-Enduro-Terrain mit häufigem Wieder-Antritt aus dem Stand und Trial-ähnlichen Sektionen für A1-Fahrer. |
| 13/49 (OEM) | 3.77 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 13/48 | 3.69 | Länger — Etwas geringere Endübersetzung — niedrigere Drehzahlen auf längeren Verbindungs-Etappen über Asphalt mit Straßen-Bereifung, der Antritt im Gelände wird etwas zurückhaltender. |
Häufige Fragen zur WRE 125
Welche Kette gehört auf die Husqvarna WRE 125?
Eine 428er O-Ring-Kette mit 114 Gliedern. Für reinen Trail-Einsatz mit häufiger Reinigung reicht eine solide O-Ring-Kette; wer die WRE auch auf Verbindungs-Etappen über Asphalt einsetzt, profitiert von Premium-Qualität mit längeren Schmier-Intervallen — die A1-Leistung beansprucht den Antriebsstrang vergleichsweise gering.
Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Kettenspannung nach jedem Trail-Einsatz kontrollieren — Sand, Schlamm und der Drehzahl-Charakter des 2T-Singles fordern den Antriebsstrang spürbar. Reinigen nach jedem Off-Road-Einsatz, schmieren je nach Witterung alle 200-400 km. Im Asphalt-Einsatz mit gemäßigter A1-Fahrweise sind 500-800 km Schmier-Intervall machbar.
Worin unterscheidet sich die WRE 125 von der WR 125 X (Supermoto-Variante)?
Die WRE 125 ist die reine Enduro-Variante mit Knobby-Bereifung, langer Federweg-Auslegung und 21-Zoll-Vorderrad. Die WR 125 X (Supermoto) nutzt das gleiche Triebwerk und denselben Rahmen, aber mit kürzerem Federweg, 17-Zoll-Rädern und Straßen-Bereifung — eine direkte A1-Supermoto-Variante. Beide laufen mit 428er-Kettensätzen mit angepasster Übersetzungs-Auslegung.
