Husqvarna SM 610 S 2000 - 2006

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die SM 610 S auszeichnet

• Die strassenorientierte Ausführung: Das S in der Bezeichnung steht für die strassenbetonte Variante der 610er-Baureihe. Sie behält die Enduro-Federwege, ist aber in Bereifung, Übersetzung und Ausstattung auf den Asphalteinsatz ausgelegt.
• Vergaser statt Einspritzung: Bis 2000 arbeitet ein Dell'Orto PHM 40, danach ein Mikuni-Unterdruckvergaser. Die Einspritzung kam erst Ende 2007 mit der ie-Variante — die S ist damit durchgehend ein Vergasermotorrad.
• Grossvolumiger Einzylinder: 576 ccm aus einem einzelnen Zylinder liefern rund 52 Nm. Jeder Zündvorgang wirkt als einzelner Lastimpuls auf den Sekundärantrieb — das prägt den Verschleiss der Kette stärker als die absolute Leistung.
• 52 Nm auf 16/45 in 520er-Teilung: Die 520er-Teilung stammt aus dem Enduro-Baukasten. Zwei unabhängige Kettensatz-Anbieter führen für die SM 610 S der Baujahre 2000/2001 exakt 16/45 mit 114 Gliedern.
• Volle Enduro-Federwege: 250 mm vorn und 290 mm hinten sind unverändert Gelände-Niveau. Das erklärt die hohe Sitzposition ebenso wie den stark schwankenden Kettendurchhang über den Federweg.
• Marzocchi und Sachs: Vorn arbeitet eine 45-mm-Marzocchi-Upside-down-Gabel mit Zug- und Druckstufenverstellung, hinten ein progressiv angelenktes Sachs-Federbein. Beides ist Enduro-Technik, keine abgespeckte Strassenauslegung.

Übersetzung anpassen — Supermoto und Landstrasse

OEM ist 16/45 und ergibt 2,81 — kurz übersetzt und antrittsstark, wie es die Supermoto-Auslegung vorgibt. Für Stadt und kurvige Landstrasse ist das die passende Wahl. Wer häufiger längere Etappen bei hohem Tempo fährt, gewinnt mit einem Zahn mehr am Ritzel Drehzahlreserve.

Häufige Fragen zur SM 610 S

Welche Kettenteilung hat die SM 610 S ab Werk
520er-Teilung mit 16 Zähnen vorn und 45 hinten. Als Gliederzahl sind 114 hinterlegt und durch zwei unabhängige Kettensatz-Anbieter für die Baujahre 2000/2001 belegt. Da vereinzelt auch 112 Glieder genannt werden, vor der Bestellung die vorhandene Kette abzählen.

Worin unterscheidet sich die S von der ie-Variante
In der Gemischaufbereitung: Die S fährt einen Vergaser, die ab Ende 2007 gebaute ie eine Mikuni-Einspritzung. Fahrwerk, Rahmen und Sekundärantrieb sind identisch — ein Kettensatz passt auf beide.

Wie oft muss der Kettendurchhang geprüft werden
Alle 500 Kilometer, und nach jedem längeren Regeneinsatz. Der lange Federweg lässt den Durchhang über den Federweg stark schwanken, deshalb immer an derselben Stelle und im selben Belastungszustand messen — sonst sind die Werte nicht vergleichbar.