Husqvarna 701 Supermoto 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 701 Supermoto auszeichnet
- 73,5 Nm aus einem Zylinder — das sieht der Antriebsstrang: Der LC4 liefert sein Drehmoment aus einem einzigen, großen Verbrennungstakt. Der Kettensatz bekommt deshalb keine gleichmäßige Zugkraft, sondern Impulse. Genau darum sitzen im Motor zwei Ausgleichswellen — und genau darum ist eine hochwertige gedichtete Kette hier keine Preisfrage, sondern eine Standzeitfrage.
- Supermoto-ABS am Hinterrad abschaltbar: Der Supermoto-Modus lässt das Hinterrad blockieren und erlaubt das Anbremsen quer. Für den Antrieb heißt das: gelegentlich stehendes Kettenrad bei laufender Kette. Wer so fährt, sollte den Durchhang häufiger kontrollieren als die Wartungstabelle vorgibt.
- 16/42 — nicht mit 701 Enduro oder Vitpilen verwechseln: Die Passliste trennt sauber: 16 Zähne vorn und 42 hinten für die 701 Supermoto der Baujahre 2016 bis 2024, 15/45 für die 701 Enduro, 16/40 für 701 Svartpilen und Vitpilen. Drei Modelle, ein Motor, drei Übersetzungen. Der Blick auf die Modellbezeichnung entscheidet.
- Baugleiche Basis mit KTM 690 SMC R: Dieselbe Passlistenzeile führt die KTM 690 SMC R der Baujahre 2012 bis 2024 mit 42 Zähnen. Motor und Antriebsstrang stammen aus derselben Entwicklung — was die Ersatzteilversorgung auch für ältere Maschinen entspannt.
- 240 mm Federweg hinten verändern den Achsabstand stark: Mit einem so großen Federweg wandert der Abstand zwischen Getriebeausgang und Hinterachse über den Hub deutlich. Der Kettendurchhang wird deshalb an der vom Hersteller vorgegebenen Position gemessen. Zu straff gespannt bedeutet bei diesem Fahrwerk direkte Last auf das Ausgangswellenlager.
Übersetzung anpassen — Supermoto und Landstraße
OEM ist 16/42. Husqvarna legt die Supermoto vergleichsweise lang aus, damit sie auch auf der Landstraße brauchbar bleibt. Wer überwiegend auf engem Geläuf oder auf der Kartbahn unterwegs ist, gewinnt mit einem kleineren Ritzel spürbar Antritt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2,80 | Kürzer — die Kartbahn-Auslegung. Deutlich mehr Antritt aus der Kehre, rund sieben Prozent mehr Drehzahl bei gleichem Tempo. |
| 16/42 (OEM) | 2,63 | Standard — Werksauslegung der 701 Supermoto, in der Passliste gemeinsam mit der KTM 690 SMC R geführt. |
| 17/42 | 2,47 | Länger — ruhiger auf längeren Etappen. Bei 73,5 Nm verkraftet der Motor das problemlos, das Handling wird aber träger. |
Häufige Fragen zur 701 Supermoto
Kann ich den Kettensatz der 701 Enduro verwenden?
Nicht ohne Übersetzungsänderung. Die Enduro läuft ab Werk mit 15 Zähnen vorn und 45 hinten, die Supermoto mit 16/42. Das ist ein Unterschied von 3,00 zu 2,63 in der Sekundärübersetzung — deutlich mehr als eine Toleranz. Die Passliste führt beide Modelle in getrennten Blöcken.
Wie viele Kilometer hält ein Satz an der 701?
Realistisch zwischen 12.000 und 20.000 km, abhängig vom Fahrprofil. Ein einzelner Zylinder mit über 70 Nm belastet den Satz stärker als ein gleich starker Vierzylinder, weil die Kraft impulsartig kommt. Regelmäßiges Schmieren verlängert die Standzeit deutlicher als bei jedem Mehrzylinder.
Was bringt eine leichtere Aluminium-Kettenrad-Ausführung?
Auf der Straße wenig, auf der Kartbahn spürbar: Ungefederte rotierende Masse am Hinterrad wirkt doppelt — auf das Ansprechverhalten der Federung und auf die Beschleunigung. Im Alltag hält Stahl allerdings ein Vielfaches länger. Wer beides will, fährt Alu mit Stahlzahnkranz.
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