KTM EXC 125 Six Days 2012
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3.57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die EXC 125 Six Days auszeichnet
- Zweitakt-Schwung: Wassergekühlter 125er-Single mit elektronisch geregeltem Auslassventil — die Powervalve schiebt das Drehmoment nach unten, fahrbar im Stand-of-the-Art-2T-Bereich.
- Six-Days-Trim: Werks-Look mit orange-weißer Lackierung, blauer Sitzbank und CNC-Triple-Clamps; gegenüber der Serien-EXC mit aufgewerteten Details ausgeliefert.
- WP-Fahrwerk: 48er-USD-Gabel vorn, PDS-Federbein hinten — straffes Enduro-Setup, das Sprünge wegsteckt und die Vorderhand exakt führt.
- Brembo-Kraft: Brembo-Bremsen mit gesinterten Belägen — Dosierbarkeit und Standfestigkeit, die in der Sechstageklasse Standard ist.
- A1-Tauglich: Mit gedrosselter Version (15 PS / 11 kW) auch für A1-Fahrer straßenzugelassen — als Enduro-Einstieg ernst zu nehmen.
Übersetzung anpassen — Enduro / ISDE-Replica
Auf Strecken mit viel Bergauf-Anteil oder bei tiefem Boden bringen ein Zahn mehr hinten oder weniger vorn spürbar mehr Antrieb am Hinterrad. Wer überwiegend offen fährt, kann lang übersetzen — die Powervalve liefert genug Mid-Range, dass eine längere Übersetzung nicht den Charakter raubt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 2,69 | Kürzer — Anzug am Berg, im Sand und im Wood |
| 14/50 (OEM) | 3.57 | Standard — werksseitige Auslegung für ausgewogenes Gesamtbild |
| 14/49 | 2,57 | Länger — höherer Topspeed, geringere Motordrehzahl auf langen Etappen |
Häufige Fragen zur EXC 125 Six Days
Welcher Kettentyp ist sinnvoll?
Eine offroad-geeignete O- oder X-Ring-Kette in 520 ist Pflicht. RK ER, DID VX3 oder EK SROZ Pro sind robuste Standards für 2T-Enduros.
Wie oft muss die Kette gewartet werden?
Nach jeder schlammigen Tour reinigen und schmieren — auf 2T-Enduros verschleißt die Kette deutlich schneller als auf der Straße, alle 3.000–5.000 km ist ein Tausch realistisch.
Kann ich ohne Eintragung anders übersetzen?
Sprocket-Tausch um ±1 Zahn ist in Deutschland nicht eintragungspflichtig — größere Sprünge bei zugelassenen Bikes mit dem TÜV abstimmen.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
