KTM RC 200 2017 - 2021

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die RC 200 auszeichnet

• 520er-Kette, 14/42: Der Antrieb läuft über eine 520er-Kette mit 114 Gliedern, ab Werk 14 Zähne vorn und 42 hinten. Die 520er-Teilung ist der Standard für sportliche Singles bis rund 400 ccm: leicht, reibungsarm und für die Leistung der RC 200 reichlich fest.
• Kurze, drehfreudige Übersetzung: 14/42 ergibt 3,00 — bewusst kurz gehalten, damit der kleine Single spontan am Gas hängt und aus engen Kurven kräftig herausbeschleunigt. Das macht die vollverkleidete RC 200 auf kurvigen Strecken besonders lebendig.
• Gitterrohrrahmen und WP-Fahrwerk: Der orange lackierte Stahl-Gitterrohrrahmen und die WP-Upside-down-Gabel geben der ersten RC-200-Generation ihr sportliches Handling. Ein sauber gespannter 520er-Satz hält die Kraftübertragung präzise und schützt Getriebe und Schwingenlager.
• A2-Sportler für Einsteiger: Mit rund 25 PS ist die RC 200 klar A2-tauglich und ein beliebter Einstieg in die Supersport-Optik. Kette und Ritzel sind hier klassische Verschleißteile — bei sportlicher Fahrweise nah am Drehzahllimit lohnt der regelmäßige Blick auf Spannung und Flucht.
• Kette als Verschleißteil im Sporteinsatz: Wer die RC 200 kurvig bewegt, belastet den Sekundärantrieb dauerhaft. Ein frischer, gleichmäßig gespannter Kettensatz erhält das direkte Ansprechverhalten und hält die Sekundärübersetzung berechenbar.

Übersetzung anpassen — Kurven, Stadt und Einsteiger-Sport

OEM ist 14/42 (Übersetzung 3,00) und schon von Haus aus recht kurz. Wer noch mehr Antritt aus engen Kurven will, geht hinten einen Zahn hoch; für ruhigere Drehzahlen auf der Landstraße reicht ein Zahn mehr vorn.

Häufige Fragen zur RC 200

Welche Kette hat die KTM RC 200 (2017-2021)
Eine 520er-Kette mit 114 Gliedern. Ab Werk sitzen 14 Zähne vorn und 42 hinten.

Warum ist die RC 200 so drehfreudig übersetzt
14/42 ergibt 3,00 und damit eine bewusst kurze Übersetzung. So hängt der kleine Single spontan am Gas und beschleunigt aus Kurven kräftig heraus — passend zum sportlichen Charakter.

Wie bekomme ich mehr Antritt aus engen Kurven
Ein Zahn mehr hinten (14/44) verkürzt die Übersetzung von 3,00 auf 3,14 und schärft den Durchzug. Für die Landstraße bringt ein Zahn mehr vorn (15/42) etwas ruhigere Drehzahlen.