KTM EXC 300 Enduro 2T Sixdays 2012 - 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 300 EXC Six Days auszeichnet
- 14/50 sind Werksangabe, nicht Zubehörwert: KTM nennt im Fahrerhandbuch für alle 300er-Modelle eine Sekundärübersetzung von 14:50, mit 13:50 als ausdrücklich freigegebener Alternative. Die Six Days teilt sich diese Angabe mit der regulären 300 EXC — sie ist ein Ausstattungspaket, kein eigenes Fahrwerk.
- Der Datensatz überspannt zwei Motorgenerationen: Bis 2017 fährt die 300 EXC mit Vergaser, ab 2018 mit TPI-Einspritzung und getrenntem Zweitaktöl-Tank, ab 2020 im neuen Rahmen. Am Endantrieb ändert das nichts: 14/50 in 520er-Teilung gilt über den ganzen Zeitraum.
- 32 mm Kettenspannerweg — zwei Glieder Spielraum: KTM weist im Handbuch ausdrücklich darauf hin, dass der große Verstellbereich der Kettenspanner verschiedene Sekundärübersetzungen mit derselben Kettenlänge erlaubt. Das erklärt, warum für dieses Modell 116 und 118 Glieder nebeneinander kursieren und beides fahrbar ist.
- Freigegebene Kettenräder von 45 bis 52: Das Handbuch listet 45, 48, 49, 50, 51 und 52 Zähne als ab Werk verfügbar. Wer außerhalb dieses Bereichs geht, verlässt die Werksfreigabe — nach unten wird es vor allem an der Kettenführung eng.
- Sixdays heißt Fahrwerk und Reifen, nicht Antrieb: Das Six-Days-Paket bringt eigene Lackierung, orange eloxierte Anbauteile und die Metzeler-Extreme-Bereifung. Motor, Getriebe und Kettensatz entsprechen der regulären 300 EXC desselben Baujahrs.
Übersetzung anpassen — Hard-Enduro und Gelände
OEM ist 14/50 in 520er-Teilung mit 118 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,57. Für Waldboden und technisches Gelände ist das die Standardauslegung. KTM gibt 13:50 als zweite Werksvariante frei — das ist der klassische Griff für sehr langsame Hard-Enduro-Passagen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — die zweite Werksfreigabe. Mehr Zugkraft im Schritttempo, deutlich weniger Endgeschwindigkeit im fünften Gang. |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — KTMs Werksauslegung für die gesamte 300er-Baureihe. |
| 14/48 | 3,43 | Länger — für schnelle Wald- und Wiesenstrecken und längere Verbindungsetappen auf der Straße. |
Häufige Fragen zur 300 EXC Six Days
Warum zeigt der Konfigurator 13/40 mit 112 Gliedern?
Das ist die Werksauslegung der Vorgängergeneration. KTM hat für die 250er und 300er EXC bis Modelljahr 2011 tatsächlich 13:40 angegeben und erst ab 2012 auf 14:50 umgestellt. Für einen Jahrgang ab 2012 ist 14/50 mit 118 Gliedern richtig.
Unterscheidet sich die Six Days beim Kettensatz von der normalen 300 EXC?
Nein. KTM führt beide in derselben Zeile des Fahrerhandbuchs. Die Six Days bekommt Fahrwerksdetails, Reifen und Optik, der Endantrieb ist identisch.
Passt derselbe Satz auf die TPI-Modelle ab 2018?
Ja. Die Umstellung auf Einspritzung betrifft Gemischaufbereitung und Ölversorgung, nicht den Sekundärantrieb. Sekundärübersetzung und Kettengröße blieben unverändert.
116 oder 118 Glieder?
Beides läuft. Der Verstellbereich der Kettenspanner beträgt 32 mm und deckt damit rund zwei Glieder ab. Wer bei 14/50 bleibt, fährt mit 118 Gliedern in der Mitte des Verstellwegs.
