KTM 390 RC 2022
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 2,93 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RC 390 auszeichnet
- Neu ab 2022, nicht nur ein Facelift: KTM hat die RC 390 zum Modelljahr 2022 auf einen neuen Rahmen mit verschraubtem Heck, einen größeren Tank und eine deutlich flachere Sitzposition umgestellt. Der Antriebsstrang blieb bei 15/44 in 520er-Teilung.
- 44 statt 45 Zähne hinten: Die Vorgängergeneration bis 2021 lief in weiten Teilen mit 15/45. Ab 2022 sitzt hinten ein 44er-Kettenrad — die Übersetzung ist damit einen Hauch länger. Wer ein Kit für die alte RC 390 kauft, bekommt die falsche Auslegung.
- 520er-Teilung an einem Einzylinder: 37 Nm sind für eine 520er-Kette weit unterhalb der Belastungsgrenze. KTM wählt sie trotzdem, weil sie mit dem restlichen 390er-Baukasten geteilt wird und Ritzel wie Kettenräder überall verfügbar sind.
- Ein Ritzelzahn wiegt fast drei hinten auf: Bei 15/44 verschiebt ein Zahn am Ritzel die Übersetzung um rund 6,7 Prozent, ein Zahn am Kettenrad nur um gut 2,3 Prozent. Wer fein abstimmen will, arbeitet hinten; wer eine deutliche Änderung sucht, vorn.
- Vollverkleidung heißt: die Kette sieht keiner: An der RC bleibt der Kettentrieb im Alltag weitgehend unbeachtet, weil Verkleidung und Kettenschutz die Sicht nehmen. Umso wichtiger ist ein festes Wartungsintervall statt Sichtkontrolle im Vorbeigehen.
- Der Antrieb ist mit der 390 Duke verwandt: Motor und Getriebe teilt sich die RC 390 mit der 390 Duke. Die Sekundärübersetzung ist aber modellspezifisch — die Duke fährt eine andere Auslegung, ihre Kettensätze sind kein Ersatz.
Übersetzung anpassen — Landstraße und Trackday
OEM ist 15/44 bei 520er-Teilung und 112 Gliedern. Das ist eine Auslegung, die auf der Landstraße gut aufgeht und auf kurzen Kursen etwas lang wirkt. Wer die RC 390 überwiegend auf engen Strecken bewegt, findet hinten schnell Vortrieb — auf 15/45 bleibt die Kettenlänge in der Regel unverändert.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3,00 | Kürzer — spürbar mehr Antritt aus engen Kehren und die Auslegung, mit der die Vorgängergeneration lief. 112 Glieder passen weiterhin. |
| 15/44 (OEM) | 2,93 | Standard — die Werksauslegung ab Modelljahr 2022, ausgelegt auf Landstraße und Autobahnetappen. 112 Glieder. |
| 16/44 | 2,75 | Länger — nimmt Drehzahl bei Reisetempo heraus und beruhigt die Maschine. Kostet Durchzug unten; auf ein 16er-Ritzel muss der Kettenschutz frei laufen. |
Häufige Fragen zur RC 390
Welche Kettenteilung fährt die KTM RC 390 ab 2022?
520. Die Werkslänge sind 112 Glieder bei 15 Zähnen vorn und 44 hinten. Das gilt für die neue Generation ab Modelljahr 2022; ältere RC 390 bis 2021 laufen überwiegend mit 15/45.
Passt ein Kettensatz der alten RC 390 auf das Modell ab 2022?
Die Teilung ist identisch, die Zähnezahl hinten nicht. Wer einen Satz für 2014 bis 2021 einbaut, fährt in der Regel 15/45 statt 15/44 — die Maschine wird kürzer übersetzt und der Tacho weicht leicht ab.
Wie oft muss die Kette nachgespannt werden?
Alle 500 bis 1.000 Kilometer kontrollieren, im Trackday-Einsatz häufiger. Gemessen wird der Kettendurchhang am unteren Trum in der Mitte zwischen Ritzel und Kettenrad, bei entlastetem Hinterrad.
Lohnt sich ein Alu-Kettenrad an der RC 390?
Für den Straßenbetrieb selten. Der Gewichtsvorteil liegt im niedrigen dreistelligen Grammbereich, der Verschleiß ist deutlich höher als bei Stahl. Auf dedizierten Trackday-Maschinen mit häufigem Übersetzungswechsel ergibt es Sinn.
![Zündkerze Iridium NGK LKAR8AI-9 - stock [6706]](https://motorbike24.de/media/33/8d/d7/1762122923/ngkpolryvcdfbkgu.jpg?ts=1762122923)