KTM SMR 450 2004 - 2007
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 120 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 3,21 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die SMR 450 auszeichnet
- Ein Motocrosser auf 17-Zoll-Rädern: Die SMR ist die Supermoto-Ausführung der 450er-Wettbewerbsbaureihe: gleicher Motor, gleicher Rahmen, aber Straßenräder und eine deutlich größere Vorderradbremse. 54 PS auf 108,5 Kilogramm sind das Leistungsgewicht eines Superbikes.
- 14/45 ist Supermoto-spezifisch: Die Enduro-Ableger derselben Jahre fahren mit 14/52 oder 13/52 deutlich kürzer. Die SMR ist mit 3,21 auf Asphalt-Kurvengeschwindigkeit ausgelegt, nicht auf Zugkraft im Gelände — bei 17-Zoll-Rädern ist der Abrollumfang ohnehin kleiner.
- Hohe Zugspitzen an einem einzelnen Kolben: 449 Kubik in einem Zylinder mit 95 mm Bohrung setzen jeden Zündvorgang schlagartig in Drehmoment um. Für die Kette ist das der härteste Lastfall überhaupt — an einem SMR-Motor verschleißt der Antrieb schneller als an jedem Mehrzylinder gleicher Leistung.
- PDS-Federbein ohne Umlenkung: KTM hängt das Federbein direkt an die Schwinge. Das hält die Hinterhand leicht, sorgt aber für einen über den Federweg stark wechselnden Kettendurchhang — die Spannung gehört bei belastetem Fahrwerk kontrolliert.
- Kettenspanner mit begrenztem Weg: Wettbewerbsfahrwerke haben einen kurzen Verstellbereich an der Schwinge. Deshalb kursieren für die SMR 118 und 120 Glieder nebeneinander: beides ist im Spannbereich darstellbar, aber eine zu lange Kette lässt sich am Ende der Lebensdauer nicht mehr nachspannen.
Übersetzung anpassen — Rennstrecke gegen Landstraße
OEM ist 14/45 in 520er-Teilung, also 3,21. Für ein Supermoto ist das der Kompromiss aus Kurvenantritt und brauchbarer Endgeschwindigkeit. Auf engen Supermoto-Kursen wird traditionell kürzer gefahren, auf der Landstraße länger.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/48 | 3,43 | Kürzer — die klassische Kurskurzübersetzung, brutaler Antritt aus engen Kehren |
| 14/45 (OEM) | 3,21 | Standard — KTMs Werksauslegung für die SMR der Baujahre 2004 bis 2007 |
| 15/45 | 3,00 | Länger — nimmt rund sieben Prozent Drehzahl heraus, sinnvoll für Landstraßenbetrieb |
Häufige Fragen zur SMR 450
Welcher Kettensatz gehört auf die KTM 450 SMR von 2004 bis 2007?
Eine 520er-Kette mit 120 Gliedern, 14 Zähne vorn und 45 hinten. Die Ersatzteil-Liste dieser Seite führt 'KTM 450 SMR 04-07' baujahrgenau im 45-Zähne-Block.
Sind 118 oder 120 Glieder richtig?
Beides ist im Handel und beides läuft. AFAM und RK liefern ihre Sätze für die SMR mit 118 Gliedern, die Artikeldaten dieses Shops nennen 120. Zwei Glieder liegen innerhalb des Verstellwegs der Kettenspanner — entscheidend ist, dass am Ende der Kettenlebensdauer noch Spannweg übrig bleibt.
Passt der Kettensatz der 450 EXC auf die SMR?
Nein. Die Enduro-Ableger derselben Jahre fahren mit 52 Zähnen hinten eine ganz andere Übersetzung. Teilung und Ritzelaufnahme sind gleich, die Zähnezahl hinten nicht.
Warum schlägt der Konfigurator 112 Glieder vor?
112 ist ein Vorgabewert, der auf KTM-Seiten häufig unabhängig vom Modell auftaucht. Für die SMR mit 14/45 sind je nach Hersteller 118 oder 120 Glieder dokumentiert.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
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