KTM SMR 450 2021 - 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 3,21 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 450 SMR auszeichnet
- Kein umgebautes Motocross-Bike: Die 2021 neu aufgelegte SMR ist ab Werk Supermoto: Umlenkfederbein statt PDS, deutlich kürzerer Federweg als an der SX-F und Drahtspeichenfelgen für schlauchlose Reifen in 16,5 Zoll vorn und 17 Zoll hinten. Das verändert die Kettenlinie gegenüber der Cross-Basis.
- 3,21 ist Rennstrecken-Auslegung: 45 Zähne hinten auf 14 vorn ergeben 3,21. Gegenüber der geländeorientierten Verwandtschaft mit 50 oder 52 Zähnen ist das erheblich länger — auf Asphalt zählt Spitze am Ende der Geraden mehr als Schleppfähigkeit im ersten Gang.
- Fünf Gänge, nicht sechs: Das Pankl-Getriebe hat einen Gang weniger als die Enduro-Modelle. Die Übersetzungsschritte sind entsprechend weiter, und die Sekundärübersetzung wird zum wichtigsten Stellhebel, um die Motorcharakteristik auf eine konkrete Strecke zu legen.
- 310-mm-Scheibe mit Radialsattel: Vorn arbeitet ein Brembo-Vierkolben-Radialbremssattel auf eine 310-mm-Scheibe. Für ein Motorrad mit gut 111 Kilogramm trocken ist das reichlich — genau das erwartet man beim Anbremsen aus hohem Tempo in die Kartbahn-Sektion.
- Traktionskontrolle während der Fahrt schaltbar: Die TC lässt sich im Betrieb an- und abschalten. Das ist mehr als Komfort: wer die Übersetzung kürzer legt, erhöht die Radschlupfneigung beim Herausbeschleunigen — dann ist die Elektronik ein Sicherheitsnetz, kein Spielzeug.
- 118 Glieder trotz kleinem Kettenrad: Die kurze Federung und der lange Radstand-Anteil der Schwinge sorgen dafür, dass trotz nur 45 Zähnen hinten 118 Glieder gebraucht werden. Der Konfigurator dieser Seite behauptet 112 — mykettenkit führt für die SMR 450 i.e. Bj.2022 die 118.
Übersetzung anpassen — kurze Kartbahn gegen schnellen Kurs
OEM ist 14/45, also 3,21. Supermoto-Strecken unterscheiden sich stark, und die Sekundärübersetzung ist das Standardwerkzeug zur Anpassung. Der Shop führt Ritzel von 11 bis 16 Zähnen und Kettenräder ab 38 — Spielraum in beide Richtungen ist reichlich vorhanden.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/46 | 3,29 | Kürzer — enge Kartbahn mit vielen Ecken, besserer Antritt aus Spitzkehren; entspricht der Werksauslegung der 23-24er SMR |
| 14/45 (OEM) | 3,21 | Standard — Werksauslegung 2021/2022 |
| 15/45 | 3,00 | Länger — Kurse mit langer Geraden oder hohem Asphaltanteil |
Häufige Fragen zur 450 SMR
Warum nennt der Konfigurator 112 Glieder, Firestore aber 118?
Die Zähnezahlen im Konfigurator stimmen, die Länge nicht. Für die SMR 450 i.e. Bj.2022 führt mykettenkit einen DID-520VX3-Satz mit 14/45 und 118 Gliedern. 118 ist die richtige Länge; die 112 sind ein Pflegefehler der Shopseite.
Kann ich einen Kettensatz der 450 SX-F übernehmen?
Nein, nicht ungeprüft. Die SX-F fährt eine deutlich kürzere Auslegung mit 52 Zähnen hinten und entsprechend andere Kettenlänge. Teilung und Ritzelaufnahme sind gleich, die Bestückung ist es nicht.
Wie schnell verschleißt der Satz im Rennbetrieb?
Schneller als im Straßenbetrieb, aber aus anderem Grund als im Gelände: nicht Schmutz, sondern Lastwechsel. Häufiges Anbremsen mit schleifender Kupplung und Herausbeschleunigen am Kurvenausgang belastet die Kette punktuell stark. Spannung nach jedem Renntag prüfen.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
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