KTM MX 500 1985 - 1987
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 3,71 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MX 500 auszeichnet
- Zweiundfünfzig Zähne, baujahrgenau zugeordnet: Die Fahrzeugzuordnung dieser Seite stellt die 500 MX der Jahre 1985 bis 1987 in den Abschnitt mit 52 Zähnen, gemeinsam mit der 495 MX und den 250er- und 350er-Modellen derselben Zeit. Die Jahrgänge 1988 bis 1989 und 1991 bis 1993 stehen dagegen im Abschnitt mit 50 Zähnen.
- Der Werkswechsel traf die ganze Baureihe: Im 50-Zähne-Abschnitt stehen für das Modelljahr 1988 nicht nur die 500er, sondern auch die 125 Enduro, die 125 MX, die 250 Enduro, die 250 MX und die 350 Enduro. KTM hat also modelljahrweise über die gesamte Palette umgestellt und ist 1990 wieder zurückgegangen — das ist kein Einzelfehler, sondern ein durchgehender Wechsel.
- Ein Anbieter führt vier getrennte Baujahresreihen: Ein von der Fahrzeugzuordnung unabhängiger Kettensatz-Anbieter legt für die 500 MX vier eigene Kategorien an: 1985 bis 1987, 1988 bis 1989, 1990 und 1991 bis 1993. Dieselbe Vierteilung findet sich hier wieder, und die Kategorie für 1985 bis 1987 führt ausschließlich Ketten mit 116 Gliedern.
- Neunundachtzig mal achtzig ergeben knapp fünfhundert Kubik: Bohrung und Hub ergeben nachgerechnet 498 Kubikzentimeter. Ab dem Modelljahr 1988 verkürzt KTM den Hub auf 78 Millimeter, womit der Hubraum auf 485 Kubikzentimeter fällt. Der Motorwechsel fällt damit auf dasselbe Modelljahr wie der Wechsel am Kettenrad.
- Sechshundertzweiundfünfzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 14 zu 52 Zähnen, 116 Gliedern und der 520er Teilung ergibt sich ein Abstand von rund 652 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Über den hinteren Federweg von rund 340 Millimetern ändert sich dieser Abstand im Fahrbetrieb erheblich — das Durchhangmaß gehört im belasteten Zustand geprüft.
Übersetzung anpassen — Sand gegen harten Untergrund
Ab Werk ist 14/52 gesetzt, eine Sekundärübersetzung von 3,71. Das Ritzelfeld dieser Seite reicht von elf bis siebzehn Zähnen; beim Kettenrad stehen in Stahl 45, 48, 50 und 52 Zähne zur Wahl, in Aluminium 45 bis 54.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/54 | 3,86 | Kürzer — mehr Antritt auf tiefem Untergrund und in engen Passagen |
| 14/52 (OEM) | 3,71 | Standard — die Auslegung der Modelljahre 1985 bis 1987 |
| 14/50 | 3,57 | Länger — die Bestückung, auf die KTM 1988 gewechselt ist |
| 15/52 | 3,47 | Deutlich länger — für weitläufige Strecken mit langen Vollgaspassagen |
Häufige Fragen zur MX 500
Warum fahren die Jahrgänge ab 1988 ein anderes Kettenrad?
KTM hat zum Modelljahr 1988 über die gesamte Palette auf 50 Zähne umgestellt und ist 1990 für ein Jahr wieder auf 52 zurückgegangen. Die Fahrzeugzuordnung dieser Seite bildet alle vier Abschnitte getrennt ab, und ein unabhängiger Anbieter führt dieselben vier Baujahresreihen als eigene Kategorien.
Wie lang ist die Kette?
Einhundertsechzehn Glieder in 520er Teilung. Die Kategorie eines unabhängigen Kettensatz-Anbieters für die Baujahre 1985 bis 1987 führt ausschließlich Ketten dieser Länge.
Was ändert ein Zahn am Ritzel?
Bei vierzehn Zähnen sind es knapp acht Prozent nach unten und gut sechs nach oben. Am Kettenrad entspricht ein Zahn bei 52 Zähnen dagegen knapp zwei Prozent.
