KTM MX 500 1988 - 1989
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MX 500 auszeichnet
- Vierzehn zu fünfzig für 1988 und 1989: Die Fahrzeugzuordnung der Kettenräder auf dieser Seite trennt die Baureihe baujahrgenau: die 500 MX der Jahre 1985 bis 1987 und das Modelljahr 1990 stehen bei zweiundfünfzig Zähnen, die Jahrgänge 1988 und 1989 sowie 1991 bis 1993 bei fünfzig. Der Kettenradhersteller nennt für die Spanne ab 1988 dieselben vierzehn zu fünfzig.
- Zweiundsechzig PS aus 485 Kubikzentimetern: Die Modellübersicht des Jahrgangs 1988 nennt für die 500 MX zweiundsechzig PS bei 5.900 Umdrehungen — eine für einen Zweitakter dieser Größe niedrige Nenndrehzahl. Der Motor arbeitet mit Flüssigkeitskühlung, und geschaltet wird über ein klauengeschaltetes Getriebe mit vier oder fünf Stufen.
- Ein Zahn mehr am Ritzel als bei der 250er: Fünfzig geteilt durch vierzehn ergibt 3,57. Bei den kleineren Modellen derselben Baureihe liegt der Wert höher — die 250 Enduro desselben Modelljahrs kommt mit dreizehn Zähnen vorn auf 3,85. Die 500er kommt mit einem Zahn mehr am Ritzel und damit einer längeren Auslegung aus.
- Sechshundertsechzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 660 Millimeter. An dieser Größe hängt die Kettenlänge, nicht am Radstand — in den fließen zusätzlich Gabelversatz und Lenkkopfwinkel ein.
Übersetzung anpassen — Motocross gegen offenes Gelände
OEM ist 14/50 mit 116 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,57. Das Ritzelfeld dieser Seite reicht von 11 bis 17 Zähnen, beim Kettenrad stehen 45 bis 54 zur Wahl. Für kürzere Übersetzung geht es über ein kleineres Ritzel oder ein größeres Kettenrad, für längere umgekehrt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — knapp acht Prozent mehr Antritt, für enge Strecken |
| 14/52 | 3,71 | Kürzer über das Kettenrad — vier Prozent, die Auslegung der Jahrgänge 1985 bis 1987 |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — die Werksauslegung der Modelljahre 1988 und 1989 |
| 14/48 | 3,43 | Länger — vier Prozent, sinnvoll auf schnellen, offenen Strecken |
Häufige Fragen zur MX 500
Warum finde ich für die 500 MX auch die Angabe 13/50?
Ein Kettensatz-Anbieter führt eine Kategorie für 1985 bis 1988 und gibt dort dreizehn Zähne vorn aus. Die Kategorie spannt über den Werkswechsel: die Jahrgänge 1985 bis 1987 fahren zweiundfünfzig Zähne hinten, erst 1988 wurde auf fünfzig gewechselt. Die Fahrzeugzuordnung dieser Seite trennt beide Abschnitte sauber.
Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel bei vierzehn Zähnen?
Ein Zahn weniger verkürzt die Übersetzung um knapp acht Prozent, ein Zahn mehr verlängert sie um gut sieben. Am Kettenrad macht ein Zahn bei fünfzig Zähnen dagegen nur rund zwei Prozent aus — das ist die feinere Stufe.
Welche Kettenqualität braucht ein Motocrosser dieser Leistung?
Für den Wettbewerbseinsatz ist eine ungedichtete Kette üblich, weil sie leichter läuft und sich schneller reinigen lässt. Wer die Maschine im Gelände auch längere Strecken bewegt, ist mit einer gedichteten Kette besser bedient — sie hält die Fettfüllung im Gelenk und verlängert die Standzeit.
