KTM LC4 640 Supermoto 1999 - 2006
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.47 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die LC4 640 Supermoto auszeichnet
- Triebwerk: 625 ccm SOHC-4-Ventil-Single, flüssigkeitsgekühlt, Vergaser-Bestückung — der berühmte KTM-LC4 mit kerniger Single-Charakteristik und Trockenkupplung.
- Leistung: 55 PS / 40 kW bei 7.500 U/min, 60 Nm bei 5.500 — bullig aus dem Drehzahlkeller, sehr direktes Ansprechverhalten am Gas.
- Rahmen: Chrom-Molybdän-Stahlrohrrahmen — leicht, steif und für den Supermoto-Einsatz auf engen Pisten optimiert.
- Fahrwerk: WP Upside-Down-Gabel vorn (43 mm, voll einstellbar), WP PDS-Mono-Federbein hinten (voll einstellbar) — kompromisslose Supermoto-Abstimmung.
- Bremsen: vorn 320-mm-Scheibe mit Brembo-Vierkolben-Sattel, hinten 220-mm-Scheibe — Hochleistungs-Anlage für aggressives Anbremsen und Stoppies.
- Charakter: Drift-Maschine pur — die Supermoto-Variante der LC4-Familie ist auf Asphalt mit Wheelies, Stoppies und Hinterrad-Drifts ausgelegt.
Übersetzung anpassen — Supermoto
OEM ist 17/42 mit 112 Gliedern 520er-Kette. Die 640 Supermoto ist von Werk auf den agilen Supermoto-Einsatz abgestimmt — Track-Einsatz auf engen Karts-Pisten verlangt deutlich kürzere Übersetzung, Strassen-Touren mit Autobahn-Anteil können von minimal längerer profitieren.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/42 | 2.63 | Kürzer — Deutlich mehr Antritt aus engen Kehren und am Berg — sinnvoll für Karts-Bahn-Einsatz, Supermoto-Trainings und sehr kurvige Hausstrecken. |
| 17/42 (OEM) | 2.47 | Standard — Werks-Setup von KTM, ausgewogene Auslegung. |
| 17/41 | 2.41 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur LC4 640 Supermoto
Welche Kette gehört auf die LC4 640 Supermoto?
Eine 520er Z- oder X-Ring-Kette mit 112 Gliedern. Der drehmomentstarke LC4-Single mit aggressivem Supermoto-Fahrstil verlangt eine hochwertige Kette mit guter Dichtigkeit — die Standard-O-Ring-Kette der OEM-Variante hält dem Lastwechsel-Stress nur begrenzt stand.
Was bedeutet LC4?
KTM-interne Bezeichnung für die Liquid-Cooled-4-Stroke-Single-Plattform. Der LC4 lief von 1987 bis 2007 in vielen KTM-Modellen — 400, 600, 620, 625, 640 ccm — und ist als robuster Single-Klassiker bekannt. Der 640er-Hubraum lief von 1998 bis 2006.
Welche Wartung verlangt der LC4?
Klassische LC4-Wartung: Ventilspiel alle 7.500 km (Hydro-Stössel ab späten Baujahren), Ölwechsel alle 3.000-5.000 km (3 separate Kreisläufe: Motor / Getriebe / Hydraulik), Kettensatz alle 15.000-20.000 km im Strassenbetrieb. Trockenkupplung verlangt Kontrolle alle 10.000 km.
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