Kawasaki 250 KX 2002 - 2005
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3.77 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KX 250 auszeichnet
- 2-Takt-Punch: Klassischer 2-Takt-Drehmomentcharakter mit explosiver Beschleunigung ab Powerband — auf engen Strecken und schweren Böden im direkten Vergleich zu 4-Takt-Konkurrenz im Vorteil.
- KIPS-Auslassventil: Kawasakis variables Auslasssystem — verbessert Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und macht den 2-Takt deutlich nutzbarer als reine Renn-Auslegungen.
- Aluminium-Perimeter-Rahmen: Leichter Aluminium-Doppelschleifenrahmen — ca. 8 kg leichter als die Stahl-Vorgänger, deutlich besseres Schwingungsverhalten unter Sprungbelastung.
- Showa/KYB-Vollausstattung: 47 mm Showa-USD-Gabel und KYB-Uni-Trak-Federbein — voll einstellbar mit 305 mm bzw. 315 mm Federweg, Werks-Spec aus dem Motocross-Sport.
- 520er Motocross-Standard: 13/49 mit 114 Gliedern und 520er-Teilung — kleinste vorne mögliche Übersetzung bei maximalem Drehmoment hinten, Motocross-Standardauslegung der 250-ccm-Klasse.
Übersetzung anpassen — Motocross-Standard-Setup
OEM ist 13/49 mit Übersetzung 3.77. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 114-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3.85 | Kürzer — Noch kürzer für sehr enge, sprungreiche Strecken oder schwere Böden — Topspeed sinkt, aber Beschleunigung aus Kehren wird brutal direkt. |
| 13/49 (OEM) | 3.77 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 14/49 | 3.50 | Länger — Etwas länger für lange Geraden oder Sandstrecken mit Topspeed-Sektionen — die KX hat genug Drehmoment, dass das Powerband-Verhalten erhalten bleibt. |
Häufige Fragen zur KX 250
Wie oft muss bei einer 2-Takt-KX die Kette gewechselt werden?
Bei reinem Motocross-Einsatz ist eine Kettenlebensdauer von 30-50 Renntagen realistisch — Schlamm, Sprünge und ständige Lastwechsel sind extrem fordernd. Premium-X-Ring-Kette + 13er-Stahl-Ritzel sind hier nicht teurer im Gesamtkostenblick.
Sind alle KX-Modelljahre 2002-2005 baugleich beim Sekundärantrieb?
Im Wesentlichen ja — 13/49 mit 114 Gliedern, 520er-Teilung gilt für die komplette letzte 2-Takt-Generation. Im Detail können sich Kettenrad-Aufnahmeschrauben (Sechskant-Lochbild) zwischen 2002 und 2005 minimal unterscheiden — beim Bestellen das exakte Baujahr angeben.
Kann man bei der KX 250 2-Takt ein 4-Takt-Kettenrad verwenden?
Mechanisch sind die Lochbilder der KX 250 2-Takt (2002-2005) und KX 250 F 4-Takt (ab 2004) unterschiedlich — direkte Übernahme funktioniert nicht. 520er-Kette und Standard-Lochbild-Adapter sind aber bei großen Aftermarket-Anbietern verfügbar.
