Kawasaki Z 650 mit und ohne ABS 2016 Ersatzteile & Zubehör – 60 Artikel

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Kawasaki Z 650 mit und ohne ABS (ab 2016): Reihenzweizylinder, 649 ccm, DOHC, 8 Ventile, 180°-Hubzapfenversatz, flüssigkeitsgekühlt, 50,2 kW (68 PS) bei 8.000/min. Hochfester Stahl-Gitterrohrrahmen.

Premium-Kettensatz für deine Z 650
520er-Teilung · 15/46 · 114 Glieder · konfigurierbar

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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	520
Kettenlänge	114 Glieder
Ritzel vorn	15 Zähne
Kettenrad hinten	46 Zähne
Übersetzung	3.07 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die Z 650 auszeichnet

A2-tauglicher Twin: 68 PS macht die Z 650 voll A2-konform — kein Drosselungsumweg nötig. Der 180°-Crank des Reihen-Twin liefert spürbar lineares Ansprechverhalten ohne Vibrations-Plateau.
Gitterrohr im Mittelklasse-Format: Aus dem Z-Programm direkt abgeleitete Trellis-Architektur: leicht, transparent, mit klarer Lenkpräzision. Der Schwerpunkt sitzt tief — niedriger Sitz (790 mm) und 187 kg fahrbereit machen das Bike ungewöhnlich handlich.
Slipper-Clutch: Anti-Hopping-Kupplung serienmäßig, was Rückschalt-Manöver bis ins Drehzahlband oben hin sauber abfedert. In der Mittelklasse-Naked-Konkurrenz nicht selbstverständlich.
Kettensatz 520er: OEM 15/46 mit 114 Gliedern. Übersetzung 3,07 — relativ kurz, ausgelegt auf elastisches Beschleunigen im Stadt- und Landstraßenbereich.

Übersetzung anpassen — A2-Alltag vs. Sport-Touring

OEM ist 15/46 — kurz übersetzt für lebendiges Beschleunigen. Wer hauptsächlich Autobahn fährt, wechselt das Kettenrad auf 44 für ruhigere Drehzahlen bei Reise-Tempo; A2-Fahrer behalten meist OEM.

Setup	Übers.	Charakter
14/46	3.29	Kürzer — direkter aus dem Drehzahlkeller, ideal für Stadt und Anfängermomente
15/46 (OEM)	3.07	Standard — auf den Drehmomentverlauf des 649ers abgestimmt
15/44	2.93	Länger — ruhigere Autobahn, etwas verzögerter Antritt

Häufige Fragen zur Z 650

Welcher Kettensatz für die Z 650?
520er X-/O-Ring-Kette mit 114 Gliedern, 15/46. DID 520VX3 oder RK 520MAXX-Z sind Klassen-Standard. O-Ring-Ketten halten ausreichend bei 68 PS, X-/W-Ringer holen 30-50 % mehr Standzeit raus.

Macht die A2-Drosselung Unterschied bei der Kette?
Nein — die elektronische Drosselung reduziert nur die Höchstleistung, der Drehmomentverlauf und Belastung der Kette bleiben gleich. Die Werkskonfiguration ist auf den ungedrosselten Motor optimiert.

Wie viel Kettendurchhang ist korrekt?
30-40 mm Spiel an der hängenden Stelle messen, Bike auf beiden Rädern stehend ohne Belastung. Yamaha-/Kawasaki-typisch: lieber etwas zu locker als zu straff, eine überspannte Kette zerstört in kurzer Zeit Wellen-Lager und Kettenrad-Zahnflanken.

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Antrieb

Kette, Ritzel, Kettensatz

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24 passende Teile

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Wartung & Pflege

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Elektrik

Zündkerzen, Batterien

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