Kawasaki 900 ZX-9R Ninja ZX900 1996 - 1997
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 2,75 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ZX-9R auszeichnet
- Sechzehn zu vierundvierzig für die gesamte B-Generation: Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die ZX-9R mit den Modellcodes ZX900 B1 bis B4 der Jahre 94 bis 97 geschlossen im Vierundvierzig-Zähne-Block. Ein Kettensatz-Anbieter nennt für dieselben Jahrgänge die Werksgrößen 16 vorn, 44 hinten und eine 530er Kette mit 112 Gliedern.
- Die Nachfolgerin fährt drei Zähne weniger: Ab der C-Generation von 1998 wechselt Kawasaki auf 16 zu 41 mit 110 Gliedern. Das ist knapp sieben Prozent länger übersetzt. Die Fahrzeugliste trennt beide Generationen sauber, weil sich die Ausführungen sonst leicht verwechseln lassen.
- Ein Neunhunderter zwischen den Klassen: Mit 899 Kubikzentimetern, 73 Millimetern Bohrung und 53,7 Millimetern Hub ist der Motor kurzhubig ausgelegt und dreht bis über 10.500 Umdrehungen. Bei 11,5 zu 1 Verdichtung stehen 141 PS und 94 Newtonmeter zur Verfügung — zum Modelljahr 1996 hatte Kawasaki die Leistung noch einmal angehoben.
- Einhundertzwölf Glieder bei 1.410 Millimetern Radstand: Zwischen Ritzelwelle und Hinterachse liegen bei dieser Bestückung rund 647 Millimeter. Bei 530er Teilung misst ein Glied 15,875 Millimeter, sodass ein bis zwei Zähne Änderung am Kettenrad ohne neue Kette auskommen.
- Von dreizehn bis neunzehn Zähnen am Ritzel: Für diese Seite reicht die Ritzelauswahl von 13 bis 19 Zähnen, das Kettenradfeld von 38 bis 48. Der Spielraum geht damit weit über das hinaus, was im Alltag in Frage kommt — dort bewegen sich Änderungen um einen Zahn in jede Richtung.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke
OEM ist 16/44 mit 112 Gliedern in 530er Teilung. Für kürzere Übersetzung steht ein 15er-Ritzel bereit, für längere ein 17er.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/44 | 2,93 | Kürzer — knapp sieben Prozent mehr Antritt aus engen Kurven heraus |
| 16/44 (OEM) | 2,75 | Standard — die Werksauslegung der B-Generation |
| 17/44 | 2,59 | Länger — knapp sechs Prozent weniger Drehzahl bei Reisetempo |
Häufige Fragen zur ZX-9R
Passt der Kettensatz der ZX-9R ab 1998?
Nein. Die C- und E-Generation ab 1998 fährt 16 zu 41 mit 110 Gliedern, die B-Generation dagegen 16 zu 44 mit 112. Wer den neueren Satz montiert, übersetzt knapp sieben Prozent länger und hat außerdem eine zwei Glieder zu kurze Kette.
Welche Modellcodes gehören zu dieser Seite?
ZX900 B1 bis B4, gebaut von 1994 bis 1997. Die Fahrzeugliste führt sie geschlossen, weil sich Ritzel, Kettenrad und Kettenlänge über die vier Jahrgänge nicht ändern.
Wie viel bringt ein Zahn am Kettenrad?
Bei 44 Zähnen ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um gut zwei Prozent. Das ist die feine Stufe für die Feinabstimmung. Am Ritzel sind es bei 16 Zähnen dagegen zwischen knapp sechs und knapp sieben Prozent.
