Kawasaki 900 ZX-9R Ninja ZX900 1994 - 1995
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 2,75 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ZX-9R auszeichnet
- Die erste Generation der ZX-9R: 899 Kubikzentimeter aus 73 Millimetern Bohrung und 53,7 Millimetern Hub, 139 PS bei 10.500 Umdrehungen und ein Aluminium-Brückenrahmen. Die B-Generation lief von 1994 bis 1997; ihre Nachfolgerin C wurde 1998 deutlich leichter und wechselte zugleich auf eine andere Übersetzung.
- Vierundvierzig Zähne für die B-Modelle: Die Applikationsliste führt die ZX900 B1 bis B4 der Jahre 1994 bis 1997 mit 530er Kette, 112 Gliedern und sechzehn zu vierundvierzig Zähnen. Die Ersatzteillisten dieser Seite bestätigen dieselbe Zuordnung und trennen sie sauber von den späteren C-, E- und F-Modellen.
- Die Nachfolgerin fährt drei Zähne weniger: Ab der C-Generation von 1998 nennt die Applikationsliste einundvierzig Zähne hinten und 110 Glieder, bei unverändert sechzehn vorn. Die Übersetzung wird damit von 2,75 auf 2,56 länger, bei einem zugleich leichteren Motorrad. Wer nach ZX-9R-Angaben ohne Generationszusatz bestellt, bekommt leicht den falschen Satz.
- Fünfhundertdreißig an einem Liter-Sportler: Die B-Generation fährt 530, und die Applikationsliste führt auch die C- und E-Modelle noch mit dieser Größe. Erst ab der F-Generation von 2002 steht dort die schmalere 525er — bei gleicher Teilung von 15,875 Millimetern, aber geringerer Innenbreite und damit weniger Gewicht.
- Voll einstellbares Fahrwerk an beiden Enden: Die Kayaba-Gabel mit 43 Millimetern Standrohr lässt sich in Zug-, Druckstufe und Vorspannung einstellen, das Federbein an der Uni-Trak-Umlenkung ebenso. Wer die Hinterhand deutlich umbaut, sollte den Kettendurchhang im belasteten Zustand neu prüfen.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke
OEM ist 16/44, macht eine Sekundärübersetzung von 2,75. Am Kettenrad reicht das Programm dieser Seite von achtunddreißig bis achtundvierzig Zähnen, vorn von dreizehn bis neunzehn.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/46 | 2,88 | Kürzer — mehr Druck aus engen Kurven, dafür früher am Begrenzer |
| 16/44 (OEM) | 2,75 | Standard — die Werksauslegung der B-Generation |
| 17/44 | 2,59 | Länger — entspricht in etwa der späteren C-Generation, ruhiger bei hohem Tempo |
Häufige Fragen zur ZX-9R
Welche Bestückung hat die ZX-9R der B-Generation?
Sechzehn Zähne vorn, vierundvierzig hinten, 530er Kette mit 112 Gliedern. Applikationsliste und Ersatzteillisten dieser Seite nennen dieselben Werte für die Modellcodes B1 bis B4 der Jahre 1994 bis 1997.
Woran erkenne ich, ob ich eine B oder eine spätere Generation fahre?
Am Typcode auf dem Rahmen. ZX900 B1 bis B4 sind die Modelljahre 1994 bis 1997 mit vierundvierzig Zähnen hinten und 112 Gliedern. C1 und C2 sind 1998 und 1999, E1 und E2 die Jahre 2000 und 2001 — alle drei mit einundvierzig Zähnen und 110 Gliedern.
Passt eine 525er Kette?
Nur als Umbau. Ab Werk fährt die B-Generation 530, und die Ersatzteillisten dieser Seite führen sie entsprechend. Die 525er kam bei Kawasaki in dieser Baureihe erst mit der F-Generation ab 2002.
