SWM SM 500 R 2018
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,800 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die SM 500 R auszeichnet
- Motor: 501-ccm-Einzylinder, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit 4 Ventilen, Mikuni-Einspritzung. Bohrung 96,8 × Hub 67,8 mm. Der Block ist direkter Nachfahre des Husqvarna-TE-510-Triebwerks aus der Cagiva/Husqvarna-Ära vor dem KTM-Kauf 2013.
- Leistung: Werksangabe etwa 33 PS (25 kW) bei rund 8.000 1/min, 35 Nm Drehmoment. Solider Mittelklasse-Single ohne Spitzenleistungs-Ambition — die SM-Variante zielt auf Straßentauglichkeit, nicht auf Rennspecs.
- Fahrwerk: Vollverstellbare 48-mm-KYB-USD-Gabel vorn, KYB-Monofederbein hinten verstellbar. Federwege Supermoto-typisch deutlich kürzer als bei der RS-Enduro-Schwester (~270/290 mm), abgestimmt auf 17-Zoll-Felgen und Asphalt-Einsatz.
- Rahmen / Gewicht: Stahl-Doppelrohrrahmen mit Aluminium-Heckrahmen, geerbtes Husqvarna-Design. Trockengewicht etwa 140 kg — leicht für eine Supermoto in dieser Hubraum-Klasse, das Bike fühlt sich kompakt und agil an.
- Bremsen: Brembo-Festsattel-Bremsanlage — vorn 4-Kolben-Sattel an großer Scheibe (Supermoto-Standard 300-320 mm), hinten 1-Kolben an 240-mm-Scheibe. Optionales ABS verfügbar je nach Markt und Modelljahr.
- Antrieb: 520er-Teilung mit 15/42 OEM und 108 Gliedern. Übersetzung 2,80 — moderat kurz, passt zur Supermoto-Auslegung mit aktiven Beschleunigungs-Wechseln in der Kurve. 17-Zoll-Felgen vorn und hinten, breiter 150er-Hinterreifen.
Übersetzung anpassen — Supermoto-Spielwiese, Kart-Strecken, Stadt-Hopping
OEM ist 15/42 mit 520er-Kette und 2,80-Endübersetzung — Supermoto-Standard für aktive Beschleunigungs-Wechsel. Kurze Trockenübersetzung wäre kontraproduktiv, weil die Single-Charakteristik mit höherer Drehzahl auch mehr Verschleiß bedeutet.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/42 (-1 vorn) | 3,000 | Kürzer — Reine Kart-Strecke, technische Kurven-Sektionen, Stunt-Setup |
| 15/42 (OEM) | 2,800 | Standard — Allround-Supermoto, Spielwiese, gemischter Einsatz |
| 16/42 (+1 vorn) | 2,625 | Länger — Mehr Verbindungs-Etappen auf Landstraße, ruhigere Drehzahl bei Tempo 100 |
Häufige Fragen zur SM 500 R
Wo wird die SWM SM 500 R gebaut?
Im ehemaligen Husqvarna-Werk in Varese, Italien. Nach dem Verkauf von Husqvarna an KTM 2013 hat Ampelio Macchi (Ex-Cagiva-Ingenieur) das italienische Werk samt Werkzeugen und Rechten am bestehenden Husqvarna-Design übernommen — mit chinesischer Finanzierung. SWM verkauft seitdem die Original-Husqvarna-Plattform unter eigenem Namen weiter.
Wie unterscheidet sich die SM 500 R von der RS 500 R?
Identischer Motor, identischer Rahmen, andere Räder/Reifen/Federwege. RS = Enduro mit 21-Zoll-Vorderrad und mehr Federweg, SM = Supermoto mit 17-Zoll-Felgen vorn und hinten und kürzeren Federwegen. Auf der Straße fühlt sich die SM deutlich agiler an.
Welche Kettenteilung ist OEM?
520 — Off-Road-Single-Standard, übernommen aus dem Husqvarna-Konzept. Genug Drehmoment-Reserve für den 35-Nm-Single, leicht und reibungsarm. X-Ring-Variante macht Sinn, weil Supermoto-Strecken-Einsatz hohe punktuelle Belastung bringt.
