SWM RS 650 R 2016
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,80 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RS 650 R auszeichnet
- Drei Lieferantenfamilien, dreimal dasselbe Ergebnis: Für die RS 650 R nennen ESJOT, D.I.D. und die italienische EK/PBR-Kombination unabhängig voneinander 15 Zähne vorn, 42 hinten und 112 Glieder in 520er Teilung. Solche Dreifachtreffer sind selten: Bei kleineren Marken weichen Gliederzahlen zwischen den Anbietern regelmäßig um zwei bis sechs ab, weil jeder seine eigene Rolllänge zugrunde legt.
- Zwei Leistungsstufen, eine Übersetzung: SWM liefert den 600er Einzylinder offen mit 40 Kilowatt und gedrosselt mit 23 Kilowatt aus. An der Sekundärübersetzung ändert das nichts: Beide Varianten fahren 15 zu 42. Wer eine gedrosselte Maschine später freigeben lässt, braucht also keinen anderen Kettensatz.
- Zwei Komma acht — lang für eine Enduro: 42 geteilt durch 15 ergibt 2,80. Das ist deutlich länger als bei den Wettbewerbs-Enduros, die zwischen 3,2 und 3,9 liegen. Der Grund steckt im Drehmoment: 53,5 Newtonmeter bei 6.500 Umdrehungen erlauben eine Auslegung, die auf der Straße Drehzahl spart, ohne im Gelände zu verhungern.
- Die Kettenlänge ist die Probe auf die Zähnezahlen: 112 Glieder in 520er Teilung passen zu 15 und 42 Zähnen nur bei einem ganz bestimmten Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse — hier knapp 66 Zentimeter. Das sind rund vierundvierzig Prozent des Radstands von 1.505 Millimetern und damit genau der Anteil, den eine Enduro mit 270 Millimetern Federweg hinten braucht. Passte eine der drei Zahlen nicht, fiele die Rechnung sofort aus dem Rahmen.
Übersetzung anpassen — Straße gegen Piste
Ab Werk sind es 15/42 mit 112 Gliedern in 520er Teilung, also 2,80. Der Shop führt für diese Aufnahme Kettenräder von achtunddreißig bis dreiundfünfzig Zähnen und Ritzel von dreizehn bis siebzehn. Ein Zahn am Ritzel verschiebt hier sechs bis sieben Prozent, einer am Kettenrad knapp zweieinhalb.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3,00 | Kürzer — spürbar mehr Antritt im Gelände, kostet Reichweite im sechsten Gang |
| 15/42 (OEM) | 2,80 | Standard — die Werksauslegung für offene und gedrosselte Ausführung |
| 16/42 | 2,63 | Länger — für überwiegend Straße und lange Verbindungsetappen |
Häufige Fragen zur RS 650 R
Welche Kettenteilung und welche Länge fährt die RS 650 R?
520er Teilung mit 112 Gliedern. ESJOT führt die Maschine als 'SWM 650 RS, 2015-2018, 520, 112 Glieder, 15:42', D.I.D. liefert eine 520VX3 mit 112 Gliedern zusammen mit Ritzel JTF707.15 und Kettenrad JTR822.42, und ein italienischer Anbieter setzt eine EK 520SRO6 mit ebenfalls 112 Gliedern zu 15 und 42 Zähnen.
Passt derselbe Satz auf die SM 650 R?
Nein. Die Supermoto-Schwester teilt zwar den Motor, läuft aber mit fünfzehn zu achtunddreißig auf 110 Gliedern und damit rund zehn Prozent länger übersetzt. Sie hat im Shop eine eigene Kategorie. Vor dem Kauf also die Modellkategorie prüfen und nicht nur die Motorbezeichnung.
Was bedeutet die JT-Nummer JTR822 auf dem Kettenrad?
Sie bezeichnet das Rohteil, also Lochkreis, Innendurchmesser und Bohrungsbild. Die Zähnezahl steht als Suffix dahinter — JTR822.42 ist dasselbe Rad mit zweiundvierzig Zähnen. Wer die Übersetzung ändert, bleibt bei derselben Rohteilnummer und tauscht nur den Suffix.
Woran erkenne ich, dass der Kettensatz fällig ist?
An drei Dingen: hakelig laufende Glieder nach dem Reinigen, spitz auslaufende oder einseitig eingelaufene Zahnflanken und eine Kette, die sich am hinteren Kettenrad mehr als ein halbes Zahnhöhenmaß abheben lässt. Ritzel, Kettenrad und Kette werden grundsätzlich gemeinsam getauscht.
