Suzuki 350 DR 350S L-N,P SK42B 1990 - 1993
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 3.07 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die DR 350S auszeichnet
- SACS-Single mit 349 ccm: Luft-/Öl-Kombikühlung, DOHC 4V — wartungsfreundlich, im Gelände hitzefest dank Ölkühlung.
- Stahl-Doppelschleifenrahmen mit ausreichender Bodenfreiheit: Klassische Enduro-Geometrie der frühen 90er, lange Federwege vorn und hinten.
- Federwege 280 mm vorn / 250 mm hinten: Genug Reserve für moderates Gelände, dabei straßentaugliche Sitzhöhe.
- Trommelbremse hinten, Scheibe vorn: Pragmatische Lösung der Bauzeit — hinten weniger schmutzempfindlich, vorn wegen Geländeeinsatz mit Schwimmsattel.
- Final-Drive 520er-Kette, OEM 14/43: 520er-Teilung passend zur 350-ccm-Single-Klasse; Übersetzung 3,07 — Enduro-typisch eher kurz für Antrittsstärke im Gelände.
Übersetzung anpassen — Gelände vs Straße
OEM ist 14/43. Für reine Straßennutzung oder Touren wird oft zwei Zähne weniger hinten gefahren (14/41), um auf der Autobahn die Drehzahl zu senken. Für reinen Geländeeinsatz auch +2 hinten (14/45) sinnvoll, um aus engen Passagen kräftiger herauszukommen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/45 | 3.21 | Kürzer — Gelände, technische Passagen |
| 14/43 (OEM) | 3.07 | Standard — Enduro-Allround mit Straßenanteil |
| 14/41 | 2.93 | Länger — Reise, Autobahn, niedrigere Drehzahl |
Häufige Fragen zur DR 350S
Welche Kettenlänge braucht die DR 350S?
108 Glieder bei 14/43 ab Werk. Bei ±2 Zähnen hinten bleibt 108 in der Regel passend.
Wie oft Kettensatz im Gelände-Einsatz?
Bei sandiger/staubiger Nutzung deutlich häufiger — die offene Bauweise ohne Vollkettenkasten verschleißt schneller. O-Ring-Kette und regelmäßige Reinigung sind Pflicht.
Unterschied zur DR350SE/SH?
SE-Modelle haben E-Start und teilweise abweichende Übersetzung. Die SK42B-Modelle (L,M,N,P) sind die reinen Kickstarter-Varianten mit OEM 14/43 520er.
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