Suzuki RM-Z 450 2005 - 2007
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RM-Z 450 auszeichnet
- Vier Gänge statt fünf: Die erste Generation der RM-Z 450 fuhr von 2005 bis 2007 ein Vierganggetriebe. Suzuki hat das Getriebe der ersten RM-Z 450 mit vier Gängen ausgelegt; fünf kamen erst bei einer späteren Generation. Wer ein gebrauchtes Fahrzeug kauft, erkennt die Generation damit schon an der Schaltung.
- Neunundvierzig Zähne nur bis 2007: Die Fahrzeugliste dieser Seite ordnet die Modellcodes K5, K6 und K7 der Jahre 2005 bis 2007 dem Neunundvierzig-Zähne-Block zu und führt die Codes K8 bis L2 der Jahre 2008 bis 2012 getrennt bei fünfzig Zähnen. Ab dem Modelljahr 2008 wechselte Suzuki zugleich auf dreizehn Zähne vorn.
- Der erste Aluminiumrahmen im Suzuki-Crossprogramm: Die RM-Z 450 war das erste Motocross-Modell von Suzuki mit einem Aluminium-Doppelträgerrahmen. Der Federweg beträgt an beiden Enden dreihundertzehn Millimeter. Bei diesem Weg wandert der Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad über den Federungsverlauf deutlich, und der Durchhang gehört im belasteten Zustand geprüft.
- Wettbewerbseinsatz heißt kurze Prüfintervalle: Ein Motocross-Motorrad läuft in Sand, Schlamm und Staub, und jede Landung schlägt in den Antriebsstrang. Kettenspannung, Ritzelverzahnung und Kettenradflanken gehören deshalb nach jedem Renneinsatz kontrolliert, nicht nach einer festen Kilometerleistung.
Übersetzung anpassen — harter Boden gegen Sand
OEM ist 14/49, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,50. Der Shop führt für dieses Modell Kettenräder von neununddreißig bis dreiundfünfzig Zähnen; alle Änderungen laufen deshalb über das hintere Zahnrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/50 | 3,57 | Kürzer — mehr Antritt im weichen Boden und aus engen Kurven. Ein Zahn mehr hinten sind gut zwei Prozent. |
| 14/49 (OEM) | 3,50 | Standard — die Auslegung der Modelljahre 2005 bis 2007. |
| 14/48 | 3,43 | Länger — höhere Endgeschwindigkeit auf schnellen, harten Strecken. Ein Zahn weniger hinten sind gut zwei Prozent. |
Häufige Fragen zur RM-Z 450
Passt der Satz auch auf die RM-Z 450 von 2008?
Nein. Ab dem Modelljahr 2008 fährt die RM-Z 450 dreizehn Zähne vorn und fünfzig hinten. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die Modellcodes ab K8 getrennt.
Warum hat die erste Generation nur vier Gänge?
Die erste Generation von 2005 bis 2007 fuhr vier Gänge. Fünf kamen erst mit einer späteren Generation, zusammen mit der Umstellung auf dreizehn Zähne vorn und fünfzig hinten.
Wie oft muss die Kette nachgespannt werden?
Bei dreihundertzehn Millimetern Federweg ändert sich der Durchhang über den Federungsverlauf deutlich. Die Kontrolle gehört nach jedem Einsatz und im belasteten Zustand, nicht am aufgebockten Motorrad.
