Suzuki RM-Z 450 2008 - 2012
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RM-Z 450 auszeichnet
- Dreizehn und fünfzig Zähne für die Modellcodes K8 bis L2: Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die RM-Z450 mit den Modellcodes K8, K9, L0, L1 und L2 der Baujahre 2008 bis 2012 im Fünfziger-Block — deckungsgleich mit der Spanne dieser Seite. Die Applikationsliste des Kettenradherstellers nennt für dieselben Codes dreizehn Zähne vorn, fünfzig hinten und einhundertvierzehn Glieder in 520er Teilung.
- Bis 2007 fuhr die Baureihe vierzehn und neunundvierzig: Die Modellcodes K5 bis K7 der Jahre 2005 bis 2007 tragen eine andere Bestückung. Die Fahrzeugliste dieser Seite trennt beide Gruppen in getrennten Zähne-Blöcken, und die Applikationsliste führt sie als eigene Einträge. Zum Modelljahr 2008 hat Suzuki die Auslegung deutlich verkürzt.
- Das erste Serien-Motocrossmodell mit Einspritzung: Zum Modelljahr 2008 erschien die RM-Z450 vollständig überarbeitet und als erstes Serien-Motocrossmodell mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Zugleich endete die Entwicklungskooperation mit Kawasaki, und die Maschine wurde eigenständig weiterentwickelt.
- Kurz übersetzt für den Antritt aus dem Stand: Fünfzig geteilt durch dreizehn ergibt 3,85. Das ist eine kurze Auslegung, wie sie im Motocross die Regel ist: entscheidend ist der Antritt aus dem Stand und aus engen Kurven, nicht die Höchstgeschwindigkeit.
- Dreihundertzehn Millimeter Federweg an beiden Enden: Der große Achsweg hinten bedeutet, dass sich das Durchhangmaß der Kette über den Federweg deutlich ändert. Gespannt wird deshalb nach Handbuchvorgabe im belasteten Zustand, nicht am aufgebockten Motorrad.
Übersetzung anpassen — Weicher Untergrund gegen harte Piste
OEM ist 13/50, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,85. Die Kettenradauswahl reicht von 39 bis 53 Zähnen; die Übersetzung lässt sich damit in feinen Stufen über das hintere Zahnrad anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — mehr Antritt auf weichem, tiefem Untergrund und in engen Passagen |
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — die Werksauslegung für die Modelljahre 2008 bis 2012 |
| 13/49 | 3,77 | Länger — die Bestückung der Vorgängergeneration, eine feine Stufe für schnelle, harte Strecken |
Häufige Fragen zur RM-Z 450
Passt der Kettensatz der Modelljahre 2005 bis 2007?
Nein, nicht in der Werksauslegung. Diese Jahrgänge fahren vierzehn Zähne vorn und neunundvierzig hinten; die Kataloge führen sie als eigene Kategorie. Die Kettenlänge von einhundertvierzehn Gliedern ist dagegen in beiden Generationen dieselbe.
Was änderte sich am Antrieb zum Modelljahr 2008?
Die Bestückung wechselte von vierzehn zu neunundvierzig Zähnen auf dreizehn zu fünfzig, die Kettenlänge blieb bei einhundertvierzehn Gliedern. Die Kataloge führen die Jahrgänge davor und danach seither als getrennte Kategorien.
Wie stark wirkt ein Zahn am Kettenrad?
Bei fünfzig Zähnen bewegt ein einzelner Zahn rund zwei Prozent. Wer eine deutliche Stufe sucht, ändert zwei oder mehr Zähne — dann ist allerdings die Kettenlänge neu zu bestimmen, weil der Verstellweg der Kettenspanner nicht mehr ausreicht.
