Triumph Speed Twin 1200 ABS DD01 2019

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Speed Twin 1200 auszeichnet

• Thruxton-Technik im Roadster: Die Speed Twin übernimmt den High-Torque-1200er der Thruxton mit leichteren Kurbelwellen- und Kupplungsbauteilen. 97 PS klingen konservativ, die 112 Nm stehen aber schon bei 4950/min an — der Twin arbeitet aus dem Drehzahlkeller heraus statt an der Drehzahlgrenze.
• 270 Grad statt gleichmäßig: Der versetzte Zündabstand gibt dem Parallel-Twin den charakteristischen unrunden Lauf und eine Traktion, die ein 360-Grad-Twin so nicht liefert. Zusammen mit dem kurzen Radstand von 1430 mm ergibt das die für die Speed Twin typische Handlichkeit.
• Brembo an zwei 305er Scheiben: Vorn arbeiten zwei 305-mm-Scheiben mit Brembo-Vierkolben-Festsätteln — für ein Modell dieser Baureihe eine sportlich ausgelegte Anlage. Hinten kommt ein Nissin-Zweikolben-Schwimmsattel an 220 mm zum Einsatz.
• DD01 heißt 2019 bis 2020: Der Typcode DD01 bezeichnet die erste Generation der Speed Twin 1200. Ab 2021 folgte eine überarbeitete Version mit anderem Typcode, Marzocchi-Gabel und Euro-5-Motor. Bei Ersatzteilen ist deshalb immer der Typcode und nicht nur der Modellname entscheidend.
• Kurze Kette mit 102 Gliedern: Der kurze Radstand schlägt direkt auf die Kettenlänge durch: 102 Glieder in 525er Teilung sind für ein Motorrad dieser Hubraumklasse ungewöhnlich wenig. Ein Satz von einer Bonneville T120 passt deshalb nicht — die läuft mit 17 Zähnen vorn und anderer Länge.

Übersetzung anpassen — Landstraße und Alltag

OEM ist 16/42, also 2,63 — für 112 Nm eine angemessen lange Auslegung, die den Twin bei Landstraßentempo im besten Drehmomentbereich hält. Weil das Drehmoment ohnehin früh anliegt, ist eine Änderung selten nötig; wer viel Autobahn fährt, kann über das 17er Ritzel Drehzahl sparen.

Häufige Fragen zur Speed Twin 1200

Passt ein Kettensatz der Bonneville T120?
Nein. Die Passliste dieser Seite trennt das eindeutig: Speed Twin, Thruxton und Scrambler 1200 laufen mit 16 Zähnen vorn, Bonneville T120, Bobber und Speedmaster mit 17. Wer den T120-Satz montiert, fährt rund 6 Prozent länger übersetzt und braucht außerdem eine andere Kettenlänge.

Gilt 16/42 mit 102 Gliedern auch für die Speed Twin ab 2021?
Die Zähnezahlen ja, die Kettenlänge ist zu prüfen. Die Passliste führt 'Triumph 1200 Speed Twin 19-24' geschlossen im 16-Zähne-Block, und mehrere Anbieter liefern die Baureihe von 2019 bis 2025 mit 16/42. Dieser Datensatz beschreibt aber ausdrücklich die erste Generation DD01 der Jahre 2019 und 2020; bei jüngeren Baujahren die verbaute Kette abzählen.

Warum eine 525er Kette bei nur 97 PS?
Weil nicht die Leistung, sondern das Drehmoment die Kette belastet — und 112 Nm bei 4950/min sind für die Kette anspruchsvoller als eine hohe Spitzenleistung bei hoher Drehzahl. Triumph legt die gesamte 1200er Bonneville-Familie deshalb auf 525 aus. Ein 520er Umbau ist hier nicht vorgesehen.