Yamaha FZR 1000 Genesis Exup 3LE 1989 - 1990
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 2.76 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die FZR 1000 auszeichnet
- 530er-Kette, 17/47: Der Antrieb läuft über eine kräftige 530er-Kette mit 110 Gliedern, ab Werk 17 Zähne vorn und 47 hinten. Diese breite Teilung gehört bei den großvolumigen Supersportlern der späten 80er zum Standard — sie verträgt das hohe Drehmoment des Litermotors dauerhaft.
- Genesis-Fünfventiler mit EXUP: Der um 35 Grad nach vorn geneigte Reihenvierer arbeitet mit fünf Ventilen pro Zylinder und der EXUP-Auslasssteuerung. Die drehzahlabhängige Klappe im Krümmer füllt den mittleren Drehzahlbereich auf und macht aus dem Rennmotor einen fahrbaren Straßensportler.
- Deltabox-Alurahmen: Der verwindungssteife Aluminium-Brückenrahmen war 1989 State of the Art und trägt bis heute den Ruf der FZR als handliches Big-Bike. Für die Kette bedeutet der stabile Hinterbau eine saubere Flucht und gleichmäßigen Verschleiß.
- Mittellange Übersetzung: 17/47 ergibt ein Verhältnis von 2,76 — bewusst so gewählt, dass die FZR sowohl kräftig durchzieht als auch auf der Autobahn drehzahlmäßig nicht überdreht. Eine gute Basis, die man nur bei speziellem Einsatz antastet.
- Kette als Verschleißteil beim Litersportler: Die Leistung eines 145-PS-Vierzylinders geht komplett über die Kette. Ein ausgeschlagener oder ungleich gespannter Satz frisst Antritt und belastet Ritzel und Schwingenlager. Ein frischer 530er-Satz hält die Kraftübertragung sauber und direkt.
Übersetzung anpassen — Landstraße und Autobahn
OEM ist 17/47 (Übersetzung 2,76) — eine ausgewogene Auslegung für den kräftigen Litermotor. Wer ruhigere Autobahndrehzahlen will, geht vorn einen Zahn hoch; für spritzigeren Antritt auf kurvigen Strecken legt man hinten einen Zahn drauf.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/45 | 2,65 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Autobahntempo, etwas weicherer Antritt |
| 17/47 (OEM) | 2,76 | Standard — ausgewogene Auslegung für Landstraße und Autobahn |
| 16/47 | 2,94 | Kürzer — mehr Durchzug aus Kurven, lebhafteres Ansprechen |
Häufige Fragen zur FZR 1000
Welche Kette hat die Yamaha FZR 1000 EXUP
Eine 530er-Kette mit 110 Gliedern. Ab Werk sitzen 17 Zähne vorn und 47 hinten (Übersetzung 2,76).
Warum fährt die FZR eine 530er statt einer 525er Kette
Die großvolumigen Supersportler der späten 80er nutzen die breitere 530er-Teilung, weil sie das hohe Drehmoment des Litermotors zuverlässig und langlebig überträgt. Für die 17/47-Auslegung ist 530 die passende Serienteilung.
Wie ändere ich die Übersetzung für mehr Durchzug
Ein Zahn mehr hinten (16/47) verkürzt die Übersetzung von 2,76 auf 2,94 und schärft den Antritt aus Kurven. Für ruhigere Autobahndrehzahlen geht man umgekehrt vorn einen Zahn hoch (17/45).
