Yamaha FZR 1000 Genesis Exup 3LE 1991 - 1993
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 2.76 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die FZR 1000 auszeichnet
- 530er-Kette, 17/47: Der Antrieb läuft über eine kräftige Kette mit 110 Gliedern, ab Werk 17 Zähne vorn und 47 hinten. Ab Werk war die 532er-Teilung verbaut; im Zubehör hat sich die maßgleiche 530er-Teilung als Standardersatz durchgesetzt (siehe Hinweis unten).
- Genesis-Fünfventiler mit EXUP: Der Reihenvierer arbeitet mit fünf Ventilen pro Zylinder und der EXUP-Auslasssteuerung. Die drehzahlabhängige Klappe im Krümmer füllt den mittleren Drehzahlbereich auf und macht aus dem Litermotor einen fahrbaren Straßensportler mit 107 Nm bei 8.500/min.
- Modelljahr-Update 1991: USD-Gabel: Die 1991er 3LE erhielt eine 43-mm-Upside-down-Gabel und eine überarbeitete Verkleidung — gegenüber der konventionellen Gabel der 89/90er-Generation. An Rahmen und den vorderen Vierkolben-Bremssätteln änderte sich bis 1993 nichts; die Sechskolben-Sättel kamen erst 1994.
- Deltabox-Alurahmen: Der verwindungssteife Aluminium-Brückenrahmen trägt bis heute den Ruf der FZR als handliches Big-Bike. Für die Kette bedeutet der stabile Hinterbau eine saubere Flucht und gleichmäßigen Verschleiß.
- Kette als Verschleißteil beim Litersportler: Die 145 PS gehen komplett über die Kette. Ein ausgeschlagener oder ungleich gespannter Satz frisst Antritt und belastet Ritzel und Schwingenlager. Ein frischer 530er-Satz hält die Kraftübertragung sauber und direkt.
Übersetzung anpassen — Landstraße und Autobahn
OEM ist 17/47 (Übersetzung 2,76) — eine ausgewogene Auslegung für den kräftigen Litermotor. Wer ruhigere Autobahndrehzahlen will, nimmt hinten einen Zahn ab; für spritzigeren Antritt aus mittleren Drehzahlen legt man hinten einen Zahn drauf.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/46 | 2,71 | Länger — ruhigere Drehzahl bei Reisetempo, mehr Autobahn-Gelassenheit, minimal weniger Antritt |
| 17/47 (OEM) | 2,76 | Standard — ausgewogener Kompromiss zwischen Punch und Autobahn-Drehzahl |
| 17/48 | 2,82 | Kürzer — giftigerer Antritt aus niedrigen Drehzahlen, mehr Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit |
Häufige Fragen zur FZR 1000
Welche Kette passt zur Yamaha FZR 1000 EXUP 3LE (1991-1993)
Ab Werk war eine 532er-Kette (17/47 Zähne, 110 Glieder) verbaut. Im Zubehör hat sich die 530er-Teilung als Standardersatz durchgesetzt — gleiche Teilung von 15,875 mm, geringfügig schmalere Laschenbreite, dafür breiter verfügbar und meist günstiger.
Ist der Umbau von 532 auf 530 unproblematisch
Ja, solange Ritzel und Kettenrad passend zur gewählten Teilung getauscht werden. Die Teilung (Gliedabstand) ist bei 532 und 530 identisch; die 530er-Kette ist nur etwas schmaler und heute die etablierte, gleichwertige Lösung.
Wie ändere ich die Übersetzung für mehr Durchzug
Ein Zahn mehr hinten (17/48) verkürzt die Übersetzung von 2,76 auf 2,82 und schärft den Antritt aus mittleren Drehzahlen. Für ruhigere Autobahndrehzahlen nimmt man umgekehrt hinten einen Zahn ab (17/46).
