Yamaha FZR 1000 Genesis Exup 3LE 1994 - 1995
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 2.765 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die FZR 1000 EXUP auszeichnet
- Motor: 1002 ccm Reihen-4 DOHC mit 5 Ventilen pro Zylinder (Genesis), 147 PS bei 10.000/min, 108 Nm bei 8.500/min — der drehfreudigste 4-Zylinder seiner Zeit
- EXUP: elektronisch geregelte Auspuffklappe öffnet schräg gestellt — gibt Drehmoment zwischen 4.500 und 7.500/min sichtbar mehr Fülle
- Deltabox-Rahmen: Aluminium-Brückenrahmen mit hohem Querschnitt — torsionssteif für die volle Motorleistung, leicht für die Klasse
- Fahrwerk: vorn 43-mm-Upside-Down-Gabel voll einstellbar, hinten Monoshock mit externem Reservoir — Track-tauglich ab Werk
- Bremsen: vorn 2× 320 mm Scheiben mit Sumitomo-4-Kolben-Sätteln — beim damaligen Drehmomentniveau gerade ausreichend dimensioniert
Übersetzung anpassen — Track vs Touring
OEM ist 17/47 mit 2.765 Endübersetzung. Wer die Charakteristik verschieben möchte, hat folgende Optionen:
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/47 | 2.938 | Kürzer — mehr Antritt im Mittelband, sinnvoll für Hausstrecken mit vielen engen Kurven |
| 17/47 (OEM) | 2.765 | Standard — auf Topspeed-Reserve über 270 km/h ausgelegt |
| 17/49 | 2.882 | Hinten zwei Zähne länger — Track-Day-Setup mit knackigem Tritt am Hinterrad |
Häufige Fragen zur FZR 1000 EXUP
Warum hat die FZR 1000 das gleiche Sprocket-Maß wie die YZF Thunder Ace?
Beide stammen aus der gleichen Yamaha-Genesis-Liter-Plattform und teilen sich Schwinge und Sprocket-Aufnahme. Die Thunder Ace ist die Weiterentwicklung mit Deltabox-II — der Kettensatz blieb 530er mit 17/47.
Wie zuverlässig ist eine 30 Jahre alte FZR 1000 mechanisch?
Sehr robust, wenn der Vorbesitzer Ölwechsel und Ventilspiel eingehalten hat. Schwachstelle ist eher die Elektrik (Stecker, Lichtmaschine) als Motor oder Antrieb. Kettensatz ist Verschleißteil und sollte alle 25.000-30.000 km neu.
Lohnt sich ein modernes Z-Ring-Kit auf einer FZR 1000?
Ja. Premium-Ketten haben heute deutlich höhere Standzeiten als 1994 — ein DID ZVM-X 530 oder Regina ZRP hält bei sauberer Pflege länger als die OEM-Komponenten je gehalten haben.
