Yamaha TZR 125 1988 - 1993
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 130 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2.81 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TZR 125 auszeichnet
- Antrieb: 124 ccm Zweitakt-Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, Membran-Einlass mit YPVS-Auslasssteuerung.
- Leistung: Vollversion ca. 24 PS / 18 kW bei 10.500 U/min, A1-gedrosselt 15 PS / 11 kW — eine der drehzahlstärksten 125er der Ära.
- Vergaser: Mikuni VM30 Rundschieber-Vergaser — typisch für die Ära, gut abstimmbar.
- Rahmen: Deltabox-Stahlrahmen — Yamaha-Markenzeichen der späten 80er und frühen 90er, leicht und torsionssteif.
- Charakter: Vollverkleidete Sport-125er, drehzahlhoch und auf den "Roller"-Boom der Ära zugeschnitten — heute ein begehrter Klassiker.
Übersetzung anpassen — Klassik / Hausrunde
OEM ist 16/45 mit 130 Gliedern 428er-Kette. Die TZR 125 ist von Werk sehr lang übersetzt — typisch für die 125er-Sportlerinnen der Ära, die den Drehzahl-Endbereich für die Topspeed nutzen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3.00 | Kürzer — Spürbar mehr Antritt aus dem Stand und in engen Kurven — sinnvoll für sportliche Hausrunden oder gedrosselte A1-Versionen. |
| 16/45 (OEM) | 2.81 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 16/43 | 2.69 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur TZR 125
Welche Kette gehört auf die TZR 125?
Eine 428er-Kette mit 130 Gliedern. Für Klassik-Erhaltung ist eine O- oder X-Ring-Variante empfehlenswert, klassisches Setup verwendet meist eine offene Kette für leichtere Pflege.
Warum so viele Glieder?
Die TZR 125 hat eine vergleichsweise lange Schwinge mit langem Achsabstand und kleinem Ritzel-Durchmesser — daraus ergeben sich die 130 Glieder. Bei Übersetzungs-Änderung Kettenlänge unbedingt nachrechnen.
Ist Kettenpflege beim Zweitakt-Klassiker kritischer?
Ja — Zweitakt-Auspuffrückstände und Öl-Kondensat setzen Kette und Ritzel zu. Regelmäßiges Reinigen mit Kettenreiniger und Nachschmieren verlängert die Lebensdauer deutlich.
