Yamaha YZ 450 FX 2016
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 450 FX auszeichnet
- Cross-Country statt Motocross: Die FX ist die Gelände-Ableitung der YZ 450 F: eigener ECU, eigene Kurbelwelle mit anderem Ausgleichsgewicht, breiter gestufte Übersetzung, Elektrostarter und ein Kühler mit Lüfter-Vorbereitung. Der Grundmotor ist derselbe rückwärts geneigte Vierventiler.
- Rückwärts geneigter Zylinder: Yamahas Bauweise mit nach hinten geneigtem Zylinder und nach vorn zeigendem Ansaugtrakt zentralisiert die Massen und erlaubt einen geraden Ansaugweg. Das ist der technische Kern der YZ-F-Familie seit 2010, nicht Marketing.
- KYB-Fahrwerk mit SSS-Gabel: Die geschwindigkeitsabhängig gedämpfte KYB-Federgabel gilt seit Jahren als Referenz im Serienzustand — einer der Gründe, warum viele Fahrer bei der YZ ohne Fahrwerkstuning auskommen.
- Längere Sekundärübersetzung als die MX-Version: 50 Zähne hinten statt der kurzen Motocross-Abstimmung: Die FX soll auf langen Geländeprüfungen im hohen Gang fahrbar bleiben, nicht nur über eine 400 Meter lange Startgerade schießen.
- 520er Kette ist Pflicht, nicht Option: Ein 450er Einzylinder erzeugt harte Lastspitzen aus dem Stand. Eine Rollenkette ohne Dichtringe ist im Gelände leichter und im Rennbetrieb üblich, eine X-Ring-Kette hält bei Trainings- und Alltagseinsatz dagegen ein Vielfaches.
Übersetzung anpassen — Enduro und Cross-Country
OEM ist 13/50, also 3,85 — länger übersetzt als die reine Motocross-YZ, damit die FX auf schnellen Verbindungsetappen nicht ausgeht. Wer überwiegend im engen, technischen Gelände fährt, geht hinten hoch; wer viel offenes, schnelles Terrain hat, nimmt Zähne weg.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — mehr Traktion und Kontrolle im ersten und zweiten Gang, ideal für verblocktes Gelände und Enduro-Prüfungen. |
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — Yamahas Cross-Country-Auslegung, breit genug für Wald und offenes Terrain. |
| 13/48 | 3,69 | Länger — höhere Endgeschwindigkeit auf Sandpisten und schnellen Wegen, dafür weniger Antritt aus dem Stand. |
Häufige Fragen zur YZ 450 FX
Passt der Satz auch auf die YZ 450 F?
Ritzel und Teilung ja, das Kettenrad nicht: die reine Motocross-YZ 450 F läuft ab Werk kürzer übersetzt. Wer eine FX auf MX-Übersetzung bringen will, tauscht nur das Kettenrad und passt die Kettenlänge an.
Rollenkette oder X-Ring im Gelände?
Im Rennbetrieb wird meist die leichtere Rollenkette ohne Dichtringe gefahren und häufig gewechselt. Für Training, Wald und gemischten Einsatz ist eine X-Ring-Kette die wirtschaftlichere Wahl: sie hält den Schmierfilm im Gelenk, wo Sand und Wasser die ungedichtete Kette in wenigen Stunden ausreiben.
Wie viel Kettendurchhang braucht die FX?
Deutlich mehr als ein Straßenmotorrad. Yamaha gibt für die YZ-Familie einen Durchhang im zweistelligen Zentimeterbereich am Kettengleitstück vor, gemessen bei entlastetem Hinterrad — im Gelände federt die Schwinge weit ein und eine zu straff gespannte Kette zieht das Getriebeausgangslager. Immer den Wert aus dem Handbuch der eigenen Modellversion nehmen.
