Yamaha SR 500 1978 - 1991
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die SR 500 auszeichnet
- Vierzehn Baujahre mit derselben Bestückung: Der Kettenradhersteller führt die SR 500 von 1978 bis 1991 in einem einzigen Eintrag mit 16 Zähnen vorn, 42 hinten und einer 530er Kette — und zählt dabei die Typcodes 2J2, 48U, 4E6, 4F9, 1RU, 48T und 3EB1 auf. Eine nach Modelljahren aufgeschlüsselte Kettensatz-Datenbank bestätigt das für jeden einzelnen Jahrgang.
- Zwei Komma dreiundsechzig für einen Halbliter-Einzylinder: Sechzehn Zähne vorn und zweiundvierzig hinten ergeben 2,63. Für einen langsam drehenden Einzylinder mit Fünfganggetriebe ist das eine passende Auslegung: Der Motor liefert sein Drehmomentmaximum weit unten und braucht keine kurze Sekundärstufe, um in Fahrt zu kommen.
- Ab 1991 wechselt die Baureihe auf eine schmalere Kette: Mit dem Modelljahr 1991 stellte Yamaha die SR 500 auf eine 428er Kette mit 20 Zähnen vorn, 55 hinten und 130 Gliedern um — zeitgleich mit dem Wechsel auf Trommelbremsen auch am Vorderrad. Wer eine Maschine dieses Jahrgangs fährt, sollte vor der Bestellung nachsehen, welche Kette verbaut ist.
- Das Kettenrad gibt es nur in zwei Größen: Für diesen Lochkreis führt der Zubehörhandel Kettenräder mit vierzig und mit zweiundvierzig Zähnen, dafür Ritzel von dreizehn bis neunzehn. Eine andere Auslegung entsteht hier deshalb fast immer vorn.
- Ein kurzhubiger Motor in einem klassischen Fahrgestell: Mit 87 Millimetern Bohrung bei 84 Millimetern Hub ist der Einzylinder kurzhubig ausgelegt. Über die Bauzeit änderte Yamaha vor allem Details: ab 1982 wahlweise Guss- oder Speichenräder, ab 1984 ein kleinerer Scheinwerfer, geschlitzte Bremsscheiben und ein 18-Zoll-Vorderrad.
Übersetzung anpassen — Landstraße
OEM ist 16/42 auf 104 Gliedern. Weil hinten nur zwei Größen zur Wahl stehen, läuft die Anpassung hier über das Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2,80 | Kürzer — spürbar mehr Antritt aus niedrigen Drehzahlen, dafür höhere Drehzahl auf der Landstraße |
| 16/42 (OEM) | 2,63 | Standard — die Werksauslegung der 530er Jahrgänge |
| 16/40 | 2,50 | Länger — ruhiger bei Reisetempo, weniger Durchzug beim Herausbeschleunigen |
Häufige Fragen zur SR 500
Passt der Satz auf eine SR 500 des Modelljahrs 1991?
Das ist genau zu prüfen. Ab 1991 wechselte die Baureihe auf eine 428er Kette mit 20 zu 55 Zähnen und 130 Gliedern. Beide Ausführungen kursieren für dieses Jahr, weil sich Modelljahr und Kalenderjahr überschneiden — der Blick auf die verbaute Kette entscheidet.
Warum finde ich für die SR 500 auch die Angabe 102 Glieder?
Eine nach Modelljahren aufgeschlüsselte Kettensatz-Datenbank nennt 102 Glieder, der Kettenradhersteller 104. Zwei Glieder liegen im Verstellbereich der Kettenspanner; wer sichergehen will, zählt den vorhandenen Satz nach.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei sechzehn Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um knapp sieben Prozent, ein Zahn mehr um knapp sechs. Weil hinten nur zwei Größen lieferbar sind, ist das der übliche Weg zur Anpassung.
