Yamaha YFM 700 R Raptor 2006 - 2012
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 98 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,71 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Raptor 700 auszeichnet
- Vierzehn zu achtunddreißig auf achtundneunzig Gliedern: Ab Werk laufen 14 Zähne vorn, 38 hinten und eine 520er Kette mit 98 Gliedern — und zwar unverändert über die gesamte Bauzeit der Baureihe. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,71.
- Die starre Achse dreht beide Räder gleich schnell: Ein Sport-Quad hat kein Differential — die Hinterachse verbindet beide Räder starr. In der Kurve muss das kurveninnere Rad deshalb schlupfen, und dieser Schlupf geht als Lastwechsel durch die Kette. Wer viel auf griffigem Untergrund fährt, prüft Kettenspannung und Kettenrad häufiger als an einem Motorrad.
- Ein Quad-Motor mit 686 Kubikzentimetern: 102 Millimeter Bohrung stehen 84 Millimetern Hub gegenüber, der Motor ist also kurzhubig ausgelegt. Er arbeitet mit obenliegender Nockenwelle, vier Ventilen und einem Lüfter zur Unterstützung der Flüssigkeitskühlung. Geschaltet wird über fünf Gänge, dazu kommt ein Rückwärtsgang.
- Fünfhundertachtundsechzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung zurückgerechnet ergeben sich rund 568 Millimeter Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Die 98 Glieder sind damit als Einbaulänge plausibel und keine Rohlänge zum Ablängen.
- Der Spielraum reicht von dreizehn bis siebzehn Zähnen vorn: Für diesen Lochkreis führt der Shop Ritzel mit 13 bis 17 Zähnen und Kettenräder von 36 bis 47. Bei vierzehn Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um knapp acht Prozent, ein Zahn mehr um gut sechs.
Übersetzung anpassen — Dünen gegen harter Untergrund
OEM ist 14/38 mit 98 Gliedern in 520er Teilung. Weil die Auswahl an dieser Seite in beide Richtungen weit reicht, lässt sich die Auslegung sowohl über das Ritzel als auch über das Kettenrad verschieben.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/38 | 2,92 | Kürzer — knapp acht Prozent mehr Antritt für weichen Untergrund |
| 14/40 | 2,86 | Kürzer — gut fünf Prozent, die feinere Stufe in dieselbe Richtung |
| 14/38 (OEM) | 2,71 | Standard — die Werksauslegung |
| 15/38 | 2,53 | Länger — gut sechs Prozent weniger Drehzahl auf weiten Strecken |
Häufige Fragen zur Raptor 700
Wie lang ist die Kette ab Werk?
98 Glieder in 520er Teilung. Zurückgerechnet ergibt das rund 568 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse — ein plausibler Wert für ein Sport-Quad dieser Größe.
Warum verschleißt die Kette am Quad schneller als am Motorrad?
Weil die Hinterachse beide Räder starr verbindet. In jeder Kurve muss ein Rad schlupfen, und diese Lastwechsel gehen durch die Kette. Dazu kommt der Einsatz auf Sand und Schotter, wo Schmutz zwischen die Rollen gerät.
Wie viel bringt ein Zahn am Kettenrad?
Bei achtunddreißig Zähnen ändert ein Zahn die Übersetzung um rund zweieinhalb Prozent, zwei Zähne um gut fünf. Am Ritzel bewegt ein einzelner Zahn dagegen knapp acht Prozent.
