Beta Xtrainer 2T 300 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,20 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Xtrainer 300 auszeichnet
- Fünfzehn zu achtundvierzig auf hundertzwölf Gliedern: Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,20. Für ein 300er-Enduro ist das ein moderater Wert — er lässt genug Antritt für enge Passagen und dreht auf Verbindungsetappen nicht sofort aus. Die Kette läuft in 520er Teilung.
- Sechshundertdreiunddreißig Millimeter zwischen den Wellen: So weit liegen Ritzelwelle und Hinterachse auseinander, wenn man aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung zurückrechnet. Diese Strecke bestimmt die Kettenlänge, nicht der Radstand — und sie ändert sich beim Einfedern, weil die Hinterachse einen Bogen um den Schwingendrehpunkt beschreibt.
- Drei Zähne weniger als beim Vorgänger: Die Baujahre 2015 bis 2017 fahren 15 zu 51 auf 114 Gliedern. Zum Modelljahr 2018 hat Beta das Kettenrad um drei Zähne verkleinert, was die Übersetzung von 3,40 auf 3,20 verlängert. Wer einen gebrauchten Satz kauft, sollte deshalb auf das Baujahr achten.
- Getrenntschmierung statt Mischen an der Zapfsäule: Die elektronisch geregelte Ölpumpe dosiert lastabhängig aus einem eigenen Tank. Für die Kette ändert das nichts — sie braucht dieselbe Pflege wie an jedem anderen Geländemotorrad, und Staub bindet sich an frischem Kettenspray genauso schnell.
- Neunhundertzehn Millimeter Sitzhöhe bei 98 Kilogramm: Der Xtrainer ist bewusst niedriger und leichter ausgelegt als die RR-Modelle derselben Baureihe. Zum Modelljahr 2018 bekam der Motor einen neuen Zylinder mit engeren Toleranzen für das Auslassschieberventil, einen neuen Zylinderkopf und einen gewölbten Kolben mit höherer Verdichtung.
Übersetzung anpassen — Wald gegen offenes Gelände
Ab Werk sind es 15/48 und damit eine Sekundärübersetzung von 3,20. Für kürzere Übersetzung bleibt der Weg über das Kettenrad, das bis 52 Zähne reicht; für längere über das Ritzel, das bis 17 Zähne geht.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/52 | 3,47 | Kürzer — mehr Antritt in engen, technischen Passagen, dafür mehr Schaltarbeit auf schnellen Abschnitten |
| 15/48 (OEM) | 3,20 | Standard — der Kompromiss, mit dem Beta die Maschine ausliefert |
| 16/48 | 3,00 | Länger — ruhiger auf Verbindungsetappen, verlangt im Gelände mehr Kupplungsarbeit |
Häufige Fragen zur Xtrainer 300
Welche Übersetzung hat der Xtrainer 300 ab Werk?
Fünfzehn Zähne am Ritzel, 48 am Kettenrad und eine 520er Kette mit 112 Gliedern. Das ergibt 3,20.
Passt der Satz auch auf einen älteren Xtrainer?
Nur bedingt. Die Baujahre 2015 bis 2017 fahren 15 zu 51 auf 114 Gliedern, brauchen also ein anderes Kettenrad und zwei Glieder mehr. Das Ritzel ist bei beiden dasselbe.
Wie stark ändert ein Zahn die Übersetzung?
Am Ritzel deutlich: ein Zahn weniger sind gut sieben Prozent, ein Zahn mehr gut sechs. Am Kettenrad wirkt ein Zahn nur mit gut zwei Prozent — für feine Korrekturen ist es deshalb die bessere Wahl.
Muss beim Kettenradwechsel auch die Kette getauscht werden?
Bei einer Stufe nach oben oder unten in der Regel nicht, das fängt der Kettenspanner auf. Wer zwei oder mehr Zähne ändert, sollte die Länge nachrechnen und im Zweifel einen kompletten Satz nehmen — eine gelängte Kette frisst ohnehin jedes neue Zahnrad.
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