GasGas EC 350 F 2021 - 2024
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 4,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die EC 350 F auszeichnet
- Vier Modelljahre, ein Kettensatz: Von 2021 bis 2024 bleibt die Bestückung unverändert: dreizehn Zähne vorn, zweiundfünfzig hinten, hundertsechzehn Glieder. Ein Kettensatz-Anbieter führt die Jahrgänge deshalb in einer einzigen Zuordnung für die Baujahre 21 bis 24. Wer sein genaues Modelljahr nicht kennt, bestellt innerhalb dieser Spanne trotzdem richtig — entscheidend ist erst der Schnitt zum Modelljahr 2025.
- Zum Modelljahr 2025 endet diese Auslegung: Die Nachfolgerin fährt vierzehn Zähne vorn und sechsundvierzig hinten, also 3,29 statt 4,00. Das sind gut siebzehn Prozent in Richtung länger, und weder Ritzel noch Kettenrad lassen sich übertragen. Wer nach Baujahr bestellt, sollte die Grenze kennen: 2024 ist das letzte Jahr dieser Bestückung.
- Warum der Durchhang am belasteten Motorrad gehört: Zwischen Ritzelwelle und Hinterachse liegen rund 655 Millimeter. Bei rund 1.490 Millimetern Radstand ist das knapp die Hälfte — und weil hinten 300 Millimeter Federweg arbeiten, wandert der Abstand im Fahrbetrieb erheblich. Genau deshalb wird der Kettendurchhang am belasteten Motorrad gemessen, nicht am aufgebockten.
- Dreihundertneunundvierzig Kubikzentimeter aus 88 mal 57,5: Bohrung deutlich größer als Hub heißt kurzhubig — der Motor ist auf Drehzahl ausgelegt. Vier Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen und Schlepphebel statt Tassenstößel gehören zum selben Bild: wenig bewegte Masse im Ventiltrieb, damit die Drehzahl auch nutzbar bleibt.
- Das Handbuch nennt dreizehn in Klammern: Die Sekundärübersetzung steht dort als 14:52 mit dem Klammerwert 13:52. Der hinterlegte Wert ist also die zweite ausdrückliche Werksfreigabe, nicht die erstgenannte — und genau die Größe, die der Shop verkauft. Weil sich nur das Ritzel unterscheidet, reicht in beiden Fällen dieselbe Kette mit hundertsechzehn Gliedern.
Übersetzung anpassen — Technisches Gelände gegen schnelle Piste
Ab Werk sind es 13/52 mit hundertsechzehn Gliedern in 520er Teilung. Das Fahrerhandbuch nennt achtundvierzig, fünfzig und zweiundfünfzig Zähne als lieferbare Kettenräder; der Shop führt für diesen Lochkreis darüber hinaus Ritzel von elf bis siebzehn Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 (OEM) | 4,00 | Standard — die Auslegung, mit der dieser Kettensatz geliefert wird |
| 13/50 | 3,85 | Länger — knapp vier Prozent, die feine Stufe über das Kettenrad |
| 14/52 | 3,71 | Länger — die erstgenannte Werksfreigabe, dieselbe Kettenlänge |
| 13/48 | 3,69 | Deutlich länger — das kleinste im Handbuch genannte Kettenrad |
Häufige Fragen zur EC 350 F
Gilt dieser Kettensatz für alle Baujahre von 2021 bis 2024?
Ja. Ein Kettensatz-Anbieter führt die gesamte Spanne in einer einzigen Zuordnung — zwischen den vier Jahrgängen gibt es keinen Wechsel am Antrieb.
Passt der Satz auch auf eine EC 350 F ab Modelljahr 2025?
Nein. Ab 2025 fährt die EC 350 F vierzehn Zähne vorn und sechsundvierzig hinten. Weder Ritzel noch Kettenrad lassen sich übertragen; nur Teilung und Gliederzahl bleiben gleich.
Sind es vorn dreizehn oder vierzehn Zähne?
Beides ist werksseitig dokumentiert. Das Fahrerhandbuch nennt 14:52 als führenden Wert und 13:52 in Klammern. Diese Seite führt die dreizehn, weil der Shop genau diesen Satz verkauft. Der Unterschied beträgt gut sieben Prozent Endübersetzung.
Muss beim Wechsel zwischen den beiden Werksfreigaben die Kette getauscht werden?
Nein. Ein Zahn am Ritzel liegt im Verstellbereich des Kettenspanners, die hundertsechzehn Glieder passen für beide Größen.
Warum wird der Kettendurchhang im belasteten Zustand geprüft?
Weil bei 300 Millimetern Federweg der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse im Fahrbetrieb deutlich wandert. Eine am aufgebockten Motorrad straff eingestellte Kette spannt beim Einfedern zu stramm und belastet Getriebeausgangswelle und Schwingenlager.
