GasGas EC 350 F 2024
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 4,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die EC 350 F auszeichnet
- Vier zu eins, und zwar exakt: Zweiundfünfzig geteilt durch dreizehn ergibt glatt vier — eine der wenigen Sekundärübersetzungen, die ohne Rest aufgeht. Das ist kein Zufall der Rundung: das Kettenrad hat genau die vierfache Zähnezahl des Ritzels, und die Kette legt damit pro Ritzelumdrehung immer denselben Bogen am Kettenrad zurück.
- Vierundzwanzig zu zweiundsiebzig sitzen vor dem Getriebe: Der Primärtrieb untersetzt mit dem Verhältnis drei zu eins, bevor überhaupt ein Gang im Spiel ist. Zusammen mit den vier zu eins der Kette liegt zwischen Kurbelwelle und Hinterrad im direkten Gang also bereits ein Faktor zwölf — das erklärt, warum ein einzelner Zahn am Ritzel hier so viel bewegt.
- Neununddreißig Zähne Unterschied auf 116 Gliedern: Die Differenz zwischen Ritzel und Kettenrad ist so groß, dass die Kette am Kettenrad über deutlich mehr als den halben Umfang aufliegt. Das verteilt die Kraft auf viele Zähne und ist der Grund, warum bei Enduros trotz kurzer Übersetzung selten das Kettenrad zuerst verschleißt, sondern das kleine Ritzel.
- Zum Modelljahr 2025 verlässt GasGas diese Auslegung: Die Nachfolgerin fährt vierzehn Zähne vorn und sechsundvierzig hinten, also 3,29 statt 4,00 — ein Sprung von gut siebzehn Prozent in Richtung länger. Wer einen Satz für die 2024er sucht, sollte deshalb genau auf das Modelljahr achten; die Teile sind nicht austauschbar.
- Zwei Trochoidpumpen für den Ölkreislauf: Der Motor arbeitet mit Druckumlaufschmierung über zwei Trochoidpumpen statt der Trockensumpfanlage älterer Wettbewerbsmotoren. Für den Antriebsstrang heißt das: die Kette bekommt ihre Schmierung ausschließlich von außen und will bei Geländeeinsatz nach jeder Ausfahrt gereinigt und neu geölt werden.
Übersetzung anpassen — Renneinsatz gegen Trailbetrieb
Ab Werk sind es 13/52 mit 116 Gliedern in 520er Teilung. Der Shop führt für diesen Lochkreis Kettenräder von achtunddreißig bis dreiundfünfzig Zähnen und Ritzel von elf bis sechzehn — mechanisch passt also weit mehr, als für den Renneinsatz sinnvoll ist.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 (OEM) | 4,00 | Standard — die Werksauslegung, kurz und auf technisches Gelände abgestimmt |
| 13/50 | 3,85 | Länger — knapp vier Prozent, spürbar auf schnellen Wiesen- und Waldpassagen |
| 14/52 | 3,71 | Länger — knapp acht Prozent über das Ritzel, ruhiger im vierten und fünften Gang |
| 14/50 | 3,57 | Deutlich länger — sinnvoll nur bei hohem Verbindungsstrecken-Anteil |
Häufige Fragen zur EC 350 F
Welche Kettenräder passen auf diese Aufnahme?
Der Shop führt für diesen Lochkreis Kettenräder von achtunddreißig bis dreiundfünfzig Zähnen; dieselben Teile sind für die Modelle der Schwestermarken auf derselben Plattform mitgelistet. Das Fahrerhandbuch selbst nennt achtundvierzig, fünfzig und zweiundfünfzig als verfügbar.
Passt der Satz auch auf die EC 350 F ab Modelljahr 2025?
Nein. Zum Modelljahr 2025 hat GasGas auf vierzehn Zähne vorn und sechsundvierzig hinten umgestellt. Weder Ritzel noch Kettenrad lassen sich übertragen; nur die 520er Teilung und die Länge von 116 Gliedern bleiben gleich.
Warum fährt die EC 350 F ein kleineres Ritzel als die EC 500 F?
Weil der kleinere Hubraum eine kürzere Gesamtauslegung braucht. Die 350er läuft mit dreizehn Zähnen vorn und zweiundfünfzig hinten, die 500er mit vierzehn zu fünfzig — vier zu eins gegen 3,57 und damit rund zwölf Prozent Unterschied.
Muss beim Wechsel des Kettenrads auch die Kette getauscht werden?
Bei zwei Zähnen Unterschied in der Regel nicht: das Handbuch gibt für den Kettenspanner zweiunddreißig Millimeter Verstellweg an, und zwei Zähne verschieben die Achse um weniger als das. Bei vier Zähnen und mehr wird es eng — dann gehört die Kettenlänge mit auf den Prüfstand.
