Honda 250 XR 250R ME06 1988 - 1989
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XR 250R auszeichnet
- Dreizehn zu achtundvierzig auf hundertacht Gliedern: Ab Werk laufen 13 Zähne am Ritzel, 48 am Kettenrad und eine 520er Kette mit 108 Gliedern. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,69 — eine kurze Auslegung, wie sie für den Geländeeinsatz üblich ist. Dieselbe Bestückung gilt für die Modellcodes RG und RH der Jahre 1986 und 1987.
- Vier Ventile radial um die Kerze angeordnet: Der Zylinderkopf trägt vier Ventile, die nicht paarweise parallel, sondern sternförmig um die Zündkerze stehen. Honda nennt diese Bauart RFVC. Sie erlaubt größere Ventilquerschnitte, und der Einzylinder gibt seine 24,2 PS bei 8.000 Umdrehungen ab.
- Zweihundertachtzig Millimeter Federweg an beiden Enden: Vorn arbeitet eine luftunterstützte Telegabel mit 41 Millimetern, hinten ein Pro-Link-Federbein mit separatem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Druck- und Zugstufe. Der hintere Federweg von 280 Millimetern verändert das Durchhangmaß der Kette erheblich — gemessen wird deshalb im belasteten Zustand.
- Sechshundertneun Millimeter zwischen den Wellen: Aus 13 zu 48 und 108 Gliedern in 520er Teilung ergibt sich ein Abstand von rund 609 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse, bei einem Radstand von 1.425 Millimetern. Für ein Gelände-Enduro dieser Klasse ist das ein üblicher Wert.
- Dreizehn Zähne bedeuten einen großen Knickwinkel: Mit 13 Zähnen umschlingt die Kette das vordere Zahnrad auf einem kleinen Durchmesser, und jedes Glied knickt beim Umlauf um gut 27 Grad ab. An einem Straßenmotorrad mit 16 oder 17 Zähnen sind es je Glied nur 21 bis 22 Grad.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Anfahrt
OEM ist 13/48 mit 108 Gliedern in 520er Teilung. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von 11 bis 16 und Kettenräder von 38 bis 54 Zähnen. Ein Zahn am Ritzel ändert die Übersetzung um knapp acht Prozent nach oben und gut acht nach unten.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — gut vier Prozent mehr Drehzahl, mehr Durchzug in engem Gelände |
| 13/48 (OEM) | 3,69 | Standard — die Werksauslegung der Modellcodes RJ und RK |
| 14/48 | 3,43 | Länger — knapp acht Prozent weniger Drehzahl auf der Anfahrt zum Gelände |
Häufige Fragen zur XR 250R
Passt der Satz auch auf eine XR 250R von 1986 oder 1987?
Ja. Der Kettenradhersteller führt die Modellcodes RG und RH der Jahre 1986 und 1987 mit denselben 13 zu 48 Zähnen und ebenfalls 108 Gliedern. Erst ab 1990 bleibt zwar die Bestückung gleich, die Baureihe wechselt dann aber die Generation.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Von 13 auf 14 Zähne verlängert sich die Übersetzung um knapp acht Prozent, von 13 auf 12 verkürzt sie sich um gut acht. Bei so kleinen Ritzeln fallen die Sprünge groß aus — für feinere Abstimmung ist das Kettenrad das bessere Werkzeug, dort sind es je Zahn rund zwei Prozent.
Warum eine Trommelbremse hinten an einem Enduro?
Vorn arbeitet eine Scheibe mit 240 Millimetern und Zweikolbensattel, hinten eine Trommel. Für den Kettensatz bedeutet das, dass am Hinterrad kein Bremssattel neben dem Kettenrad sitzt und der Bereich beim Reinigen frei zugänglich bleibt.
