Husqvarna TC 125 2025
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TC 125 auszeichnet
- Zum Modelljahr 2025 fällt ein Zahn weg: Dreizehn zu fünfzig steht für 2025 in der Fahrwerkstabelle. Die Modelljahre 2023 und 2024 liefen noch mit einundfünfzig Zähnen, bis 2019 ebenfalls mit fünfzig. Der Wechsel verlängert die Auslegung um gut zwei Prozent — wenig auf dem Papier, aber genug, dass ein Kettenrad des Vorjahrs nicht mehr die Werksbestückung ist.
- Diesmal steht die Werksgröße auch in der Zubehörliste: Als lieferbare Kettenräder stehen achtundvierzig, fünfzig und zweiundfünfzig Zähne im Handbuch — und für 2025 ist die Serienbestückung mit ihren fünfzig Zähnen darunter. In den Jahren mit einundfünfzig fehlte die ausgelieferte Größe in dieser Liste. Wer für diese Maschine bestellt, findet die Werksauslegung also wieder im offiziellen Programm.
- Zweiunddreißig Millimeter Verstellweg an den Kettenspannern: Das Handbuch weist ausdrücklich darauf hin, dass der große Verstellbereich der Kettenspanner verschiedene Sekundärübersetzungen bei gleicher Kettenlänge erlaubt. Zwei Glieder einer 520er Kette entsprechen rund zweiunddreißig Millimetern Kettenlänge und damit etwa sechzehn Millimetern Wellenabstand — genau der Grund, warum im Zubehörhandel für dieselbe Maschine mal 116 und mal 118 Glieder auftauchen.
- Die Verschleißgrenze steht als Messvorschrift im Handbuch: Am oberen Kettenstrang wird mit zehn bis fünfzehn Kilogramm gezogen, dann der Abstand über achtzehn Kettenrollen am unteren Strang gemessen. Mehr als 272 Millimeter an der längsten Stelle bedeuten Austausch. Die Kettenspannung selbst wird am Ende des Kettengleitstücks geprüft und soll 55 bis 58 Millimeter betragen.
Übersetzung anpassen — harte gegen tiefe Strecke
Ab Werk sind es 13/50 mit 116 Gliedern in 520er Teilung, also 3,85. Husqvarna gibt zusätzlich achtundvierzig und zweiundfünfzig Zähne frei; der Shop führt für diesen Lochkreis Kettenräder von sechsunddreißig bis sechsundfünfzig und Ritzel von elf bis siebzehn Zähnen. Ein Zahn am Ritzel verschiebt hier rund acht Prozent, einer am Kettenrad zwei.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — vom Werk freigegeben, mehr Antritt auf tiefem Sand |
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — die Auslegung des Modelljahrs 2025 |
| 13/48 | 3,69 | Länger — ebenfalls freigegeben, ruhiger auf harten, schnellen Strecken |
| 14/50 | 3,57 | Deutlich länger — acht Prozent über das Ritzel, nur auf sehr schnellen Kursen |
Häufige Fragen zur TC 125
Unterscheidet sich der Satz von dem der Baujahre 2023 und 2024?
Am Kettenrad ja. Das Handbuch 2025 nennt dreizehn zu fünfzig, die beiden Vorjahre liefen mit dreizehn zu einundfünfzig. Ritzel und Teilung bleiben gleich. Ein Kettenrad mit einundfünfzig Zähnen passt zwar weiterhin auf die Aufnahme, ist ab 2025 aber nicht mehr die Werksbestückung.
Sind es 116 oder 118 Glieder?
Beides steht im Handel, und beides ist fahrbar. Die 118 stammt aus den Jahrgängen mit einundfünfzig Zähnen und wird in Sammelartikeln weitergeschleppt; für die Auslegung ab 2025 rechnet der Konfigurator mit 116. Zwei Glieder machen rund sechzehn Millimeter Wellenabstand aus und bleiben damit im Stellbereich der Spanner.
Warum fährt ein 125er eine 520er Kette?
Weil die TC 125 Fahrwerk, Radnabe und Kettenradaufnahme mit den größeren Modellen der Baureihe teilt. Die Gleichteile wiegen schwerer als der Gewichtsvorteil, den eine schmalere 428er Kette bei 124,8 Kubikzentimetern brächte. Nebeneffekt: Das Ersatzteilangebot ist entsprechend breit.
Wie oft muss die Kettenspannung geprüft werden?
Der Serviceplan verlangt sie in jeder einzelnen Spalte: erstmals nach einer Betriebsstunde, danach alle fünfzehn Betriebsstunden. Gemessen wird am Ende des Kettengleitstücks bei aufgebocktem Motorrad, Sollwert 55 bis 58 Millimeter. Eine zu straff gespannte Kette frisst Ritzel, Kettenrad und das Lager der Getriebeausgangswelle.
