KTM SX 250 2T Motocross 1995
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3.846 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die SX 250 2T auszeichnet
- Motor: Wassergekühlter 249-ccm-Zweitakt-Single mit Membraneinlass — der Klassiker im MX-Sport mit linear-explosivem Charakter
- Fahrwerk: WP-USD-Gabel mit 48 mm Standrohren und WP-Linkage-Federbein hinten — Rennsport-Geometrie für Sprünge und schnelles Geläuf
- Bremsen: Brembo-Anlage mit ventilierten Scheiben — radiale Bremszange vorn ab späteren Jahrgängen
- Antrieb: Sekundärübersetzung 13/50 mit 118 Gliedern — extrem kurz gewählt für maximalen Antritt aus Spitzkehren
- Rahmen: Stahl-Chromoly-Zentralrohr mit verschraubtem Heckrahmen — leicht reparabel nach Stürzen
Übersetzung anpassen — Motocross-Setups: Spitzkehren-Track oder Sandkurs
OEM ist 13/50 mit 3.846 Endübersetzung. Wer die Charakteristik verschieben möchte, hat folgende Optionen:
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4.000 | Kürzer — noch giftigeres Anfahren auf engen Tracks mit vielen Spitzkehren |
| 13/50 (OEM) | 3.846 | Standard — die werkstypische MX-Auslegung für gemischtes Streckenprofil |
| 14/48 | 3.429 | Länger — weniger Schaltarbeit auf langen Sandstücken und schnellen Geraden |
Häufige Fragen zur SX 250 2T
Welche Kettenhärte ist beim 2-Takter sinnvoll?
Eine MX-Rennkette in 520er Standard (DID 520ERT3, Regina ZRH) reicht völlig — der Drehmomentschnitt eines 250ers belastet die Kette deutlich weniger als ein 450er-Viertakter.
Wie lange hält ein Ritzelsatz im Rennbetrieb?
Bei sauberer Pflege 25–30 Rennstunden, bei Sandeinsatz nur 10–15. Immer komplett tauschen — Ritzel, Kettenrad, Kette.
Wie merke ich, dass die Kette ausgelängt ist?
Wenn sie sich am hinteren Kettenrad hochziehen lässt (Glieder lösen sich erkennbar von den Zahnflanken), ist sie reif für den Tausch — spätestens dann ist auch das Kettenrad fällig.
