KTM SX 250 2T Motocross 2017 - 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3.571 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die SX 250 2T Motocross auszeichnet
- Motor-Architektur: 2017er Neukonstruktion mit verlagerten Wellen für bessere Massezentralisierung, Ausgleichswelle gegen Vibrationen, neu konstruierter Zylinder mit Doppelventil-gesteuertem Auslass-Schieber.
- Vergaser: Erstmals MIKUNI-TMX-38 statt Keihin — sauberere Gemischbildung über den gesamten Drehzahlbereich, weniger lästige Vergaser-Lastwechsel.
- Getriebe: 5-Gang mit DDS-Membran-Kupplung — wenig Aufwand, sehr lange Standzeiten, klar definierte Gangwechsel auf der Strecke.
- Fahrwerk: WP-48-mm-Closed-Cartridge — Renn-Standard mit 310/300 mm Federweg, voll einstellbar in Druck und Zugstufe.
- Charakter: Klassischer 2T-Schub mit kurzem, hartem Powerband — wer das mag, wird belohnt. Wartungsaufwand höher als beim 4T (Kolben/Ringe), dafür Motor-Tausch in Stunden statt Tagen.
Übersetzung anpassen — Tuning-Optionen
OEM ist 14/50 mit Übersetzung 3.571 — Renn-Übersetzung für Motocross-Strecken mit kurzen Geraden und vielen Kurven. Beim Enduro-Einsatz oder offenen Stoppelfeldern wird oft länger gefahren.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 (kürzer) | 3.846 | Kürzer — Hardcore-Hill-Climb / Vintage-MX — maximaler Schub, Topspeed praktisch egal. |
| 14/50 (OEM) | 3.571 | Standard — OEM-Übersetzung – Werks-Setup als Referenz. |
| 14/48 (länger) | 3.429 | Länger — Etwas längere Übersetzung — sinnvoll für Sandbahn oder lange Geraden, kostet Punch aus engen Kurven. |
| 15/50 (länger) | 3.333 | Länger — Standard-Enduro-Tweak — entspannter im 3.-4. Gang, weniger Kupplungsarbeit auf längeren Transferetappen. |
Häufige Fragen zur SX 250 2T Motocross
Welche Kette passt auf die KTM 250 SX 2T?
520er-Teilung, OEM 118 Glieder mit 14 vorn und 50 hinten. Für reinen MX-Einsatz reicht eine 520-Standard-O-Ring; bei Enduro-Nutzung mit Schlamm/Sand zur X-Ring greifen.
Wann muss die Kette getauscht werden?
MX-Renneinsatz: alle 30–50 Renntage. Bei viel Sand und harter Spülwasser-Reinigung deutlich schneller — Strecke ist die Hauptursache des Verschleißes.
Welcher Pitch ist ideal — 520 oder 520X?
Standard 520 reicht im reinen MX-Renn-Einsatz (Kette wird ohnehin oft getauscht). Bei Enduro-Nutzung mit gelegentlichem Asphalt-Anteil und mehr Laufleistung lohnt sich eine 520-X-Ring.
