KTM EXC 300 Enduro 2000 - 2003
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,20 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die EXC 300 auszeichnet
- Motor: 293 ccm wassergekühlter Zweitakt-Einzylinder mit Membraneinlass und Mikuni-TMX-38-Vergaser — etwa 50 PS, extrem drehmomentstark schon aus tiefen Drehzahlen, ideal für technisches Gelände.
- Rahmen: Chrom-Moly-Stahl-Trellis — leicht, steif und schlank, mit großem Lenkeinschlag für trial-artige Sektionen. Markenzeichen der KTM-Enduro-Plattform bis weit in die 2010er.
- PDS-Federbein: WP-PDS-Hinterrad-Aufhängung ohne Umlenk-Hebelei — direktes Federbein zwischen Schwinge und Rahmen, gilt als das hard-enduro-tauglichste Konzept für extreme Sprünge und langsame Steinfelder.
- Fahrwerk: WP-USD-Gabel Ø 50 mm und PDS-Federbein hinten — Federwege auf Hard-Enduro-Niveau (290 mm vorn / 320 mm hinten), für hohe Belastungen ausgelegt.
- Gewicht: Etwa 104 kg trocken — ein KTM-typisch radikales Gewicht für 300 ccm. Auch in technischem Terrain auf einen Stein zu heben oder über einen Baumstamm zu drücken.
- Wartung: 2T-typisch wartungsintensiv — Kolben-Tausch alle 60-100 Betriebsstunden je nach Belastung. Vergaser-Setup wichtig (Hauptdüse, Düsennadel) zur Anpassung an Saison und Höhenlage.
Übersetzung anpassen — Enduro & Hard-Enduro
OEM ist 15/48 (Übersetzung 3,20). Für extreme Steigungen und enge Trial-Sektionen taugt 14/48 (3,43); für offenes Gelände und schnelle Forstwege geht 16/48 (3,00). Klassische Hard-Enduro-Konfigurationen mit 14/50 (3,57) sind ebenfalls verbreitet.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/48 | 3,43 | Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed. |
| 15/48 (OEM) | 3,20 | Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit. |
| 16/48 | 3,00 | Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug. |
Häufige Fragen zur EXC 300
Welche Kette hat die EXC 300 ab Werk?
520er-Teilung mit 118 Gliedern, ab Werk als X-Ring-Kette — typische 300er-Enduro-Spezifikation. Im Geländeeinsatz selten länger als 4000-6000 km haltbar, je nach Schmutzbelastung.
Lohnt Wechsel auf 14/48 oder 14/50?
Für Hard-Enduro und technisches Gelände eindeutig ja — das OEM-Setup 15/48 ist relativ lang ausgelegt, weil KTM auch Mischbetrieb berücksichtigt. Die meisten Profis fahren 14/50 oder 13/52 im echten Hard-Enduro-Einsatz.
Wie pflege ich die Kette im Schlamm?
Nach jeder Tour mit Wasser abspülen (KEIN Hochdruck direkt auf die O-Ringe), trocken lassen und sparsam mit Trocken-schmierstoff behandeln. Im Lehm-Einsatz hält die Kette deutlich kürzer als auf Schotter.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
