KTM EXC 300 Enduro 2004
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 3,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die EXC 300 auszeichnet
- Motor: 293 ccm wassergekühlter Zweitakt-Einzylinder mit Membraneinlass und Mikuni-TMX-Vergaser — ca. 53 PS, drehmomentstark ab Standgas.
- Charakter: Hard-Enduro-Spezialist mit ungeschlagenem Leistungs-Gewicht-Verhältnis im 2T-Segment — auf engen Trails, Steinfeldern und Wurzel-Etappen das Maß der Dinge.
- Rahmen: Stahl-Trellis-Zentralrohrrahmen mit großem Lenkeinschlag und KTM-typischer Schmalheit.
- Federelemente: WP-USD-Gabel Ø 48 mm mit 300 mm Federweg, WP-Federbein 335 mm — voll einstellbar, Wettbewerbsniveau.
- Bremsen: Brembo-Doppelkolben-Festsattel an 260 mm Wave-Scheibe vorn, 220 mm hinten — direkt und feinfühlig.
- Wartung: 2T-typisch wartungsintensiv — Kolben-Tausch alle 60-100 Betriebsstunden je nach Einsatz, Kette und Kettenräder leiden im Geländeschmutz besonders.
Übersetzung anpassen — Hard-Enduro & Trail
OEM ist 14/42 (Übersetzung 3,00). Für Hard-Enduro und Extrem-Steigungen geht 13/48 (3,69) oder gar 13/50, für Reise-Enduro und Forstweg-Etappen 14/40 (2,86).
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed. |
| 14/42 (OEM) | 3,00 | Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit. |
| 14/40 | 2,86 | Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug. |
Häufige Fragen zur EXC 300
Welche Kette hat die EXC 300 ab Werk?
520er-Teilung mit 114 Gliedern. Bei Enduro-Einsatz hält selbst eine Premium-Kette selten länger als 5000-8000 km.
Lohnt eine kürzere Übersetzung am EXC?
Für Hard-Enduro und steile Trial-Sektionen ja — 13er-Ritzel ist sehr verbreitet. Verschleißt aber die Kette schneller durch den engeren Umschlingungswinkel.
Wie sieht die Kettenpflege im Gelände aus?
Nach jeder Tour reinigen — Schlamm und Sand schmirgeln. Trocken lassen, dann sparsam mit Trockenschmierstoff behandeln; klassisches Kettenfett bindet zu viel Dreck.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
