Kawasaki 900 ZX-9R Ninja 1998 - 2001

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die ZX-9R Ninja auszeichnet

• Sechzehn zu einundvierzig auf hundertzehn Gliedern: Ein Kettensatz-Anbieter führt diese Kombination für die Modelljahre 1998 bis 2001 unter Stock Sizes, und der Kettenradhersteller nennt sie getrennt für die Typcodes C und E. Daraus ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 2,56.
• Zwei Generationen, eine Bestückung: Die Jahre 1998 und 1999 gehören zum Typcode C, 2000 und 2001 zum Typcode E. Beide fahren dieselben Zähnezahlen und dieselbe Kettenlänge. Erst der Nachfolger F wechselte ab 2002 auf die schmalere 525er Kette.
• Dreiundsiebzig Millimeter Bohrung bei dreiundfünfzig Komma sieben Millimetern Hub: Der Vierzylinder ist damit deutlich kurzhubig ausgelegt, was die Nenndrehzahl von 11.000 Umdrehungen erklärt. Vier Vierzig-Millimeter-Vergaser versorgen ihn, die Verdichtung liegt bei 11,5:1.
• Sechshundertvierundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich ein Abstand von rund 644 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Bei 1.410 Millimetern Radstand ist das ein gewöhnlicher Wert.
• Zwei Kettengrößen, dieselbe Teilung: Die 530er und die 525er unterscheiden sich nur in der Innenbreite, nicht in der Gliedlänge von 15,875 Millimetern. Der ab 2002 gebaute Nachfolger F lief bei vergleichbarer Leistung bereits mit der schmaleren Größe.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke

Ab Werk laufen 16/41 auf 110 Gliedern in 530er Teilung. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von dreizehn bis neunzehn Zähnen und Kettenräder von achtunddreißig bis achtundvierzig — ein ungewöhnlich weiter Spielraum in beide Richtungen.

Häufige Fragen zur ZX-9R Ninja

Wie viele Zähne haben Ritzel und Kettenrad ab Werk?
Sechzehn vorn und einundvierzig hinten, dazu eine 530er Kette mit 110 Gliedern. Ein Kettensatz-Anbieter führt diese Kombination für die Modelljahre 1998 bis 2001 unter Stock Sizes.

Gilt das für alle Baujahre dieser Seite?
Ja. Die Typcodes C von 1998 und 1999 und E von 2000 und 2001 fahren dieselbe Bestückung. Erst der ab 2002 gebaute Typcode F wechselte auf eine 525er Kette.

Was bringt ein Zahn weniger am Ritzel?
Von sechzehn auf fünfzehn Zähne steigt die Übersetzung von 2,56 auf 2,73, also um gut sechs Prozent. Die Maschine beschleunigt spürbar williger, die Höchstgeschwindigkeit sinkt entsprechend.

Kann ich auf eine schmalere Kette umbauen?
Die 530er und die 525er Kette haben dieselbe Gliedlänge und unterscheiden sich nur in der Innenbreite; der ab 2002 gebaute Nachfolger F fuhr die schmalere Größe ab Werk. Ein solcher Umbau braucht allerdings Ritzel und Kettenrad in der neuen Größe — die Werksteile lassen sich nicht weiterverwenden.