Yamaha WR 250 1991 - 1996
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 3,71 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die WR 250 auszeichnet
- Vierzehn zu zweiundfünfzig, mit deckungsgleicher Jahresspanne: Die Applikationsliste des Kettenradherstellers führt die Zweitakt-WR der Modellcodes B, D, E, F, G und H mit vierzehn Zähnen vorn, zweiundfünfzig hinten, 520er Teilung und hundertsechzehn Gliedern. Die Spanne dieses Eintrags deckt sich mit der Jahresspanne dieser Seite, und Artikel-Deklaration, Konfigurator und Produkttext nennen dieselben Werte.
- Die Enduro-Version der YZ 250: Der zeitgenössische Testbericht beschreibt den Unterschied zur Motocross-Schwester knapp: ein Achtzehnzoll-Hinterrad statt siebzehn, ein weiter gespreiztes Getriebe, eine O-Ring-Kette ab Werk und ein Tank mit rund dreizehn Litern. Dazu eine Lichtspule in der Zündung und der Rundschiebervergaser, der die Leistung sanfter einsetzen lässt.
- Der erste Gang liegt tiefer als an der YZ: Yamaha hat die Getriebestufen für den Enduroeinsatz angepasst: die unteren vier Gänge sind kürzer übersetzt als an der Motocross-Maschine, der fünfte dagegen länger. Zusammen mit der weiten Sekundärübersetzung von 3,71 ergibt das eine Maschine, die im Wald kriechen und auf Verbindungsetappen laufen kann.
- Sechshundertzweiundfünfzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus vierzehn zu zweiundfünfzig Zähnen, hundertsechzehn Gliedern und 520er Teilung ergeben sich rund 652 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Die hohe Zähnesumme von sechsundsechzig ist der Grund für die für ein 250er-Geländemotorrad vergleichsweise lange Kette.
- Weiche Federn für den Waldeinsatz: Der Testbericht nennt für die Hinterhand eine leichtere Feder als an der Motocross-Maschine und eine eigene Ventilabstimmung; vorn arbeiten dieselben Federn wie an der YZ, ebenfalls mit angepasster Dämpfung. Beim Kettendurchhang macht sich der lange Federweg hinten deutlich bemerkbar — gemessen wird deshalb im belasteten Zustand.
Übersetzung anpassen — Enduro gegen Verbindungsetappen
OEM ist 14/52 mit 116 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,71. Diese Seite führt Ritzel von 10 bis 18 und Kettenräder von 38 bis 52 Zähnen — der Spielraum ist damit für ein Geländemotorrad ungewöhnlich groß.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — knapp acht Prozent mehr Antritt, für enges Gelände und viel Wurzelwerk |
| 14/52 (OEM) | 3,71 | Standard — die Werksauslegung, abgestimmt auf das weit gespreizte Enduro-Getriebe |
| 15/52 | 3,47 | Länger — gut sieben Prozent weniger Drehzahl, sinnvoll bei hohem Anteil offener Strecken |
Häufige Fragen zur WR 250
Passt der Satz auch auf eine YZ 250 derselben Jahre?
Die Motocross-Schwester teilt sich zwar den Motor, fährt aber ein Siebzehnzoll-Hinterrad und andere Zähnezahlen. Wer eine YZ aufbaut, sollte deren Bestückung getrennt prüfen — die Fahrzeugliste dieser Seite führt beide Baureihen in unterschiedlichen Zähne-Blöcken.
Warum braucht die WR so viele Kettenglieder?
Weil die Zähnesumme mit sechsundsechzig hoch ist. Ein großes Kettenrad vergrößert die Umschlingung und verlangt entsprechend mehr Kette. Rechnerisch liegen zwischen Ritzelwelle und Hinterachse rund 652 Millimeter — ein für die Klasse gewöhnlicher Wert.
Wie oft muss ich die Kette nachspannen?
Häufiger als an einem Straßenmotorrad. Der lange Federweg hinten verändert den Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse über den Einfederweg deutlich, und Sand und Schlamm beschleunigen den Verschleiß. Geprüft wird der Durchhang im belasteten Zustand, nicht am aufgebockten Motorrad.
