Husqvarna WR 125 1995 - 1998
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 4,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die WR 125 auszeichnet
- Zweiundfünfzig Zähne gelten nur bis Modelljahr 1997: Ein Kettensatz-Anbieter, der die Baureihe nach Modelljahren gliedert, führt für die WR 125 der Jahre 1995 bis 1997 die Kombination 13/52 mit 114 Gliedern und für 1998 bis 2000 dieselbe Kette mit 13/50. Der Wechsel liegt also zwischen den Modelljahren 1997 und 1998. Diese Seite ist mit 1995 bis 1998 überschrieben — für das letzte dieser Jahre gilt bereits die kürzere Bestückung.
- Zwei Zähne machen knapp vier Prozent aus: 52 Zähne ergeben eine Sekundärübersetzung von 4,00, die späteren 50 Zähne 3,85. Das sind knapp vier Prozent — an einer 125er-Enduro mit schmalem nutzbarem Drehzahlband merkt man das im dritten und vierten Gang deutlich. Wer den falschen Satz montiert, hat kein Sicherheitsproblem, aber eine spürbar andere Charakteristik als ab Werk.
- Die Applikationsliste des Kettenradherstellers deckt zwei Jahrzehnte ab: ESJOT führt die WR 125 als einen einzigen Eintrag von 1995 bis 2012 mit 520er-Kette, 114 Gliedern und der Übersetzung 13:50 — und listet dazu die lieferbaren Kettenräder von 38 bis 49 Zähnen. Solche Sammeleinträge bilden immer den längsten Bauzustand ab; für die Trennlinie 1997/1998 taugt nur der nach Jahren gegliederte Anbieter.
- Die Gliederzahl bleibt über die ganze Baureihe gleich: 114 Glieder sind über die gesamte Baureihe stabil, egal ob 50 oder 52 Zähne hinten sitzen. Zwei Zähne mehr am Kettenrad brauchen rechnerisch etwa ein Glied zusätzlich, und das deckt der Verstellweg der Kettenspanner ab. Beim Kauf zählt deshalb die Zähnezahl, nicht die Gliederzahl.
- Diese Seite verkauft kein Ritzel: Der Shop führt für die WR 125 ausschließlich Kettenräder — je nach Artikel von 46 bis 52 oder von 38 bis 53 Zähnen. Ein passendes Ritzel steht auf der Seite nicht zur Auswahl. Jede Änderung der Übersetzung läuft hier also über das hintere Zahnrad, und dort ist das Feld weit genug für jede sinnvolle Auslegung.
Übersetzung anpassen — Enge Waldwege gegen schnelle Verbindungsetappen
OEM ist 13/52 mit 114 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 4,00. Weil die Seite kein Ritzel führt, läuft jede Änderung über das Kettenrad — von 38 bis 53 Zähnen ist alles lieferbar.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/53 | 4,08 | Kürzer — mehr Antritt in engem Gelände, kostet Endgeschwindigkeit auf der Verbindungsetappe |
| 13/52 (OEM) | 4,00 | Standard — die Werksauslegung der Modelljahre 1995 bis 1997 |
| 13/50 | 3,85 | Länger — die Werksauslegung ab Modelljahr 1998, ruhiger auf schnellen Passagen |
| 13/48 | 3,69 | Deutlich länger — nur sinnvoll, wenn überwiegend Piste und Straße gefahren wird |
Häufige Fragen zur WR 125
Woran erkenne ich, ob meine WR 125 fünfzig oder zweiundfünfzig Zähne braucht?
Am Modelljahr. Für 1995 bis 1997 nennt der nach Jahren gegliederte Kettensatz-Anbieter 13/52, ab 1998 dann 13/50. Wer unsicher ist, zählt die Zähne am montierten Kettenrad nach — das ist zuverlässiger als jede Baujahrsangabe im Fahrzeugschein, weil viele dieser Maschinen im Lauf der Jahre umgerüstet wurden.
Passt der Satz auch auf eine WRE 125?
Die WRE ist die straßenorientierte Schwester mit kleineren Rädern und eigener Bestückung. Für die Jahrgänge bis 1998 nennt ein Kettensatz-Anbieter dort 13/50 mit 114 Gliedern, für die späteren Jahre führt der Zubehörhandel eigene Kategorien mit noch kleinerem Kettenrad. Teilung und Gliederzahl stimmen überein, die Zähnezahl hinten nicht — vor der Bestellung gehört das Typschild geprüft.
Warum steht auf dieser Seite ein Sechzehner-Ritzel?
Der Konfigurator schlägt 53 Zähne bei einem 16er-Ritzel und 125 Gliedern vor. Ein 16er-Ritzel gibt es an einer 125er-Enduro mit 520er-Kette nicht, und die Seite bietet auch gar keins an. Der Vorschlag ist ein Platzhalter; maßgeblich sind die 13 Zähne vorn, die alle Kettensätze für dieses Modell führen.
