KTM Duke 125 ABS (ab Modelljahr 2025)
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,43 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Duke 125 (2025) auszeichnet
- Motor: Neuer LC4c-Einzylinder, 125 ccm, 15 PS bei 10.000 U/min — DOHC-4V, Single-Throttle-Body mit Ride-by-wire
- Fahrwerk: WP-APEX-43-mm-USD-Gabel vorn (offene Patrone, 150 mm Federweg), WP-APEX-Monoshock hinten, Stahlrohr-Gitterrahmen mit Alu-Druckguss-Heckrahmen
- Bremsen: 320er-Bremsscheibe vorn mit Radial-Vier-Kolben-Sattel, Kurven-ABS Serie (in Schräglage modulierend) — A1-Klasse einzigartig
- Elektronik: 5"-TFT-Display mit Smartphone-Konnektivität (KTMconnect), Quickshifter+ optional, Launch Control
- Gewicht: 154 kg trocken / ~159 kg fahrbereit — die neue Generation ist deutlich schwerer als die Vor-Generation (vor 2024 ~139 kg), dafür bei Ausstattung deutlich gewachsen
Übersetzung anpassen — Stadt vs. Landstraße
OEM ist 14/48 auf 520er-Teilung — Standard-Auslegung. Wer öfter A1-Topspeed braucht oder konstant Bundesstraßen-Schub will, kann längen:
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/48 | 3,69 | Kürzer — knackiger Antritt, weniger Topspeed, Stadt/kurvige Hausstrecke |
| 14/48 (OEM) | 3,43 | Standard — guter Allround-Kompromiss |
| 14/46 | 3,29 | Länger — entspannteres Autobahn-Tempo, leichter Topspeed-Gewinn |
| 15/48 | 3,20 | Länger — maximaler Topspeed (A1-Limit), weniger Antritt am Berg |
Häufige Fragen zur Duke 125 ABS (2025)
Welche Kettenlänge braucht die Duke 125?
116 Glieder mit 520er-Teilung. Bei Übersetzungs-Änderungen meist unverändert — nur bei extremen Setups (z. B. 13/52) eine Glied-Reserve einplanen.
Wie viel Wartung braucht die Kette bei Einsteiger-Fahrleistung?
Bei ~5.000 km/Jahr meist 1× monatlich Schmieren, alle 500 km Spannung checken. OEM-Kette hält typisch 15.000–25.000 km — abhängig von Pflege.
Lohnt sich Premium-Kette für ein A1-Einsteiger-Bike?
Wenn du das Bike länger fährst als die Pflichtprüfungs-Zeit: ja. X-Ring-Ketten halten 2–3× länger und laufen leiser als O-Ring-Standardware. Bei reinem Führerschein-Bike: OEM reicht.
