KTM MX 250 1988
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 250 MX auszeichnet
- Ein einziges Modelljahr mit fünfzig Zähnen: Die Fahrzeugliste dieser Seite ordnet die 250 MX der Baujahre 1983 bis 1987 dem Block mit 52 Zähnen zu und den Jahrgang 1989 ebenfalls. Nur das Modelljahr 1988 steht im 50-Zähne-Block. Der Datenbestand bildet genau diese Dreiteilung mit drei getrennten Einträgen ab — 1983 bis 1987 mit 52 Zähnen, 1988 mit 50, 1989 wieder mit 52.
- Warum im Netz durchgehend zweiundfünfzig steht: Die Applikationsliste des Kettenradherstellers führt die 250 MX als Sammeleintrag über die Jahre 1985 bis 1989 und nennt dafür pauschal 13 zu 52 mit 118 Gliedern. Ein solcher Mehrjahreseintrag kann einen einzelnen abweichenden Jahrgang nicht abbilden. Wer die Zähne des verbauten Kettenrads nachzählt, hat die sichere Antwort.
- Zwei Zähne, die vier Prozent ausmachen: Fünfzig Zähne hinten bei dreizehn vorn ergeben eine Sekundärübersetzung von 3,85. Die Jahrgänge davor und danach fahren mit 52 Zähnen genau 4,00 und damit gut vier Prozent kürzer. Der Unterschied ist im Gelände spürbar, aber klein genug, dass beide Auslegungen mit derselben Kettenlänge auskommen.
- Sechshundertachtundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 13 Zähnen vorn, 50 hinten und 114 Gliedern in 520er Teilung ergibt sich rechnerisch ein Abstand von rund 648 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Dieser Abstand bestimmt die Kettenlänge, nicht der Radstand. Für die Nachbarjahrgänge nennen die Kataloge teils 116 und 118 Glieder — der Verstellweg der Kettenspanner deckt diese Spanne ab.
- Ein breites Feld an Kettenrädern: Der Shop führt für diesen Lochkreis Kettenräder von 45 bis 54 Zähnen und Ritzel von 11 bis 17. Die Werksgröße liegt damit ziemlich genau in der Mitte, und beide Richtungen stehen offen. Wer die Übersetzung ändert, sollte die Kettenlänge mitrechnen: ab etwa drei Zähnen Unterschied in der Summe wird ein Glied mehr oder weniger fällig.
Übersetzung anpassen — Motocross gegen offenes Gelände
OEM ist 13/50 mit 114 Gliedern in 520er Teilung. Für kürzere Übersetzung führt der Weg über ein größeres Kettenrad, für längere über ein kleineres — Ritzel gibt es von 11 bis 17 Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — gut vier Prozent mehr Antritt, die Auslegung der Jahrgänge 1983 bis 1987 und 1989 |
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — die Werksauslegung des Modelljahrs 1988 |
| 13/48 | 3,69 | Länger — gut vier Prozent mehr Weg pro Umdrehung, sinnvoll auf schnellen Strecken |
Häufige Fragen zur 250 MX
Warum steht für dieses Baujahr eine andere Zähnezahl als für die Nachbarjahre?
Weil KTM für das Modelljahr 1988 auf 50 Zähne gegangen ist und 1989 wieder auf 52. Die Fahrzeugliste dieser Seite und der Datenbestand ziehen die Grenze an derselben Stelle. Wer eine 1987er oder 1989er vor sich hat, braucht das größere Kettenrad.
Passt eine Kette mit 118 Gliedern?
Sie lässt sich auf 114 kürzen. Motocrossketten werden ohnehin überwiegend als Rohlänge verkauft und auf Maß gebracht. Zu kurz lässt sich eine Kette dagegen nicht verlängern, deshalb im Zweifel die längere nehmen.
Wie viel bringt ein Zahn am Kettenrad?
Bei 50 Zähnen ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um rund zwei Prozent. Das Sortiment dieser Seite springt zwischen 50, 51 und 52, sodass sich die Auslegung in feinen Schritten anpassen lässt, ohne die Kettenlänge zu ändern.
