KTM MX 250 1992
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3.85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MX 250 auszeichnet
- Reiner Motocrosser: Im Gegensatz zur EXC ist die MX 250 nicht straßenzugelassen — Sitzbank-Geometrie und Federabstimmung sind kompromisslos auf Sprünge und Sandgewölbe ausgelegt.
- Klassisches Zweitakt-Layout: 249-ccm-Single mit Powervalve — sortierter Antritt im Mittenbereich und linearer Drehzahlaufbau.
- Weiß und Grau: Bis 1996 trug KTM den klassischen weißen Tank — die MX 250 der ab-1992-Generation gehört zu den letzten Pre-Orange-Bikes.
- Schlanke Architektur: Schmale Sitzbank und stark seitlich abfallender Tank — typisch KTM, mit dem Hinterrad immer im Gewichtsschwerpunkt.
- Zugängliche Wartung: 2T-Topend-Service ist Hausstandard — Kolben, Ring und Zylinderhonung sind beim KTM 250 MX schnell und ohne Spezialwerkzeug zu wechseln.
Übersetzung anpassen — Motocross-Training & klassische Vintage-Strecken
OEM ist 13/50. Für sandige Strecken mit langen Geraden bringt ein Zahn vorn drauf (auf 14) deutlich weniger Drehzahl bei gleichem Hinterrad-Tempo. Auf engen, drehzahllastigen Strecken zwei Zähne hinten zugeben (auf 52).
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — engere Strecken, mehr Antritt aus Spitzkehren |
| 13/50 (OEM) | 3.85 | Standard — werksseitige Auslegung für ausgewogenes Gesamtbild |
| 14/50 | 3,57 | Länger — Sand, lange Geraden, hochdrehzahliger Topspeed |
Häufige Fragen zur MX 250
O-Ring oder ohne?
Eine ungedichtete Kettenrolle ist leichter und reibärmer, hält aber im Gelände kürzer. Für Hobby-MX ist eine leichte O-Ring-Kette der beste Kompromiss.
Wie schnell verschleißt der Satz?
Auf Sand-MX-Bahnen sind 15–25 Trainings realistisch. Auf Hartboden deutlich länger.
Ist die MX 250 noch tauglich?
Ja — wer eine gut erhaltene MX 250 fährt, hat einen leichten und ehrlichen Motocrosser. Federelemente und Kette müssen wegen Alter und Material-Müdigkeit gut beobachtet werden.