KTM MX 250 1990 - 1995
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3.85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MX 250 auszeichnet
- Wettbewerbsmaschine: MX 250 war keine Hobbymaschine, sondern Werks-Renntechnik mit Straßenzulassung nur im Enduro-Pendant.
- Leichtbau: ca. 100 kg trocken — leichter als jedes Vierttakt-Pendant ihrer Zeit, Voraussetzung für die ikonisch direkten Fahreigenschaften.
- WP-Federelemente: Werks-Federung von White Power (heute WP) — lange Federwege, hochwertige Dämpfer-Cartridges.
- Austrian Edge: der einzige ernsthafte Euro-Konkurrent zu den japanischen 250ern (CR/YZ/KX/RM) in den USA dieser Jahre.
- Wartungsoffen: klassisches 2T-MX-Layout — Kolben/Ringe und Auslassventil sind in der Hobbygarage zugänglich.
Übersetzung anpassen — Motocross-Strecke
OEM ist 13/50 (3,85 Übersetzung) — extrem kurz, kompromisslos auf Motocross-Beschleunigung ausgelegt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/51 | 3,92 | Kürzer — noch mehr Schub aus engen Anliegerkurven, für sehr verwinkelte Tracks. |
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — Werks-Setup. |
| 14/50 | 3,57 | Länger — mehr Topspeed auf langen Geraden, sinnvoll auf schnellen Sand-/Auslaufstrecken. |
Häufige Fragen zur MX 250
Welche Kette passt auf die KTM MX 250 von 1990?
520er-Teilung mit 114 Gliedern bei 13/50 ab Werk. Wegen des MX-Einsatzes ist eine O-Ring-/X-Ring-Off-Road-Kette mit verstärktem Innenglied empfohlen — DID 520MXV oder gleichwertig.
Wie hält eine Kette unter Motocross-Bedingungen?
Bei reinem Race-Einsatz im Schlamm/Sand sind 20-40 Renneinsätze realistisch. Nach jedem Lauf reinigen und schmieren ist Pflicht, sonst halbiert sich die Lebensdauer.
Bekomme ich für die MX 250 noch Originalritzel?
OEM-Ritzel sind selten geworden, aber 520er-Aftermarket-Ritzel von Renthal/JT/Supersprox passen alle — Lochkreis und Welle haben sich bei KTM-Singles dieser Generation nicht geändert.
