Husqvarna CR 125 1998 - 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CR 125 auszeichnet
- Baujahrgenaue Kettensätze belegen dreizehn und fünfzig: Ein Anbieter, der die Baureihe nach Modelljahren aufschlüsselt, führt für die CR 125 des Baujahrs 1998 ein Ritzel mit 13 Zähnen, das Kettenrad JTR822 mit 50 Zähnen und eine DID 520 mit 114 Gliedern. Für 1999 gilt dieselbe Kombination. Eine Anwendungsliste des Kettenradherstellers nennt für die 125 CR ebenfalls 13:50 mit 520er-Kette und 114 Gliedern.
- Achtundachtzig Kilogramm ohne Betriebsstoffe: Der Stahlrahmen mit geteiltem Unterzug, 305 Millimeter Federweg an der Marzocchi-Gabel und 320 Millimeter am Sachs-Federbein — das ist ein reinrassiger Wettbewerbsaufbau, und eine Nennleistung ist für dieses Modell nirgends angegeben. Für die Kette bedeutet ein solches Motorrad kurze Einsatzzeiten unter hoher Last.
- Vorn stehen nur zwei Ritzel zur Wahl: Der Shop führt für diese Aufnahme Ritzel mit 12 und 13 Zähnen. Das Werksritzel mit 13 Zähnen ist damit zugleich das größte lieferbare — längere Auslegungen laufen ausschließlich über ein kleineres Kettenrad. Hinten gibt es mehr Spielraum: von 46 bis 52 Zähnen.
- Der lange Federweg verlangt Sorgfalt beim Durchhang: Mehr als dreißig Zentimeter Federweg hinten bedeuten, dass sich der Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad im Fahrbetrieb erheblich ändert. Der Durchhang gehört deshalb am entlasteten Hinterrad eingestellt und regelmäßig kontrolliert. Eine zu stramm gespannte Kette belastet die Getriebeausgangswelle und verschleißt beide Zahnräder schneller.
- Ein Zahn am Ritzel ist hier ein großer Schritt: Bei nur 13 Zähnen vorn ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um rund acht Prozent. Am Kettenrad sind es bei 50 Zähnen dagegen etwa zwei. Wer die Auslegung an eine bestimmte Strecke anpassen will, arbeitet deshalb am Kettenrad — und behält dabei im Blick, dass sich mit der Zähnezahl auch die passende Kettenlänge verschiebt.
Übersetzung anpassen — enge Strecke gegen offenes Gelände
OEM ist 13/50 mit 114 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,85. Weil 13 Zähne bereits das größte lieferbare Ritzel sind, laufen längere Auslegungen über das Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/50 | 4,17 | Kürzer — deutlich mehr Antritt für enge, technische Strecken; ein Zahn vorn wirkt hier stark |
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — die Werksauslegung der CR 125 |
| 13/48 | 3,69 | Länger — etwas mehr Endgeschwindigkeit auf schnellen Abschnitten, kostet Zugkraft am Steilstück |
| 13/46 | 3,54 | Länger — nur für sehr offenes, schnelles Gelände; dem Zweitakter fehlt danach unten herum Druck |
Häufige Fragen zur CR 125
Warum schlägt der Konfigurator 53 Zähne und 125 Glieder vor?
Das ist ein Vorschlag der Seite, kein Werkswert. 53 liegt sogar außerhalb der Kettenradauswahl, die für dieses Modell 46 bis 52 Zähne umfasst. Für die CR 125 der Baujahre 1998 und 1999 nennen zwei unabhängige Quellen übereinstimmend 13 Zähne vorn, 50 hinten und 114 Glieder.
Meine ältere CR 125 hat 12 Zähne vorn — ist das falsch?
Nicht unbedingt. Für frühere Baujahre derselben Baureihe ist eine kürzere Auslegung hinterlegt, und ein 12er-Ritzel ist im Sortiment. Für die Baujahre 1998 und 1999 belegen baujahrgenaue Kettensätze allerdings 13 Zähne. Zählen Sie im Zweifel am ausgebauten Ritzel nach.
Wie oft muss die Kette an einem Crosser gewechselt werden?
Nach Betriebsstunden, nicht nach Kilometern. Sand, Schlamm und Steine wirken wie Schleifpaste, und der Zweitakter setzt seine Leistung stoßartig um. Nach jedem Einsatz gehören Kette und Zahnräder gereinigt und geschmiert, der Durchhang wird vor jedem Start kontrolliert. Kette, Ritzel und Kettenrad werden immer gemeinsam getauscht.
