Husqvarna CR 125 2005 - 2010
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3.85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CR 125 auszeichnet
- Triebwerk: 125 ccm Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, Zweitakt mit Membranansaug und auslassgesteuerter Drehzahl-Anpassung (Auslassklappe) — kompromisslose Wettbewerbs-Charakteristik mit explosivem oberem Drehzahlbereich, typisch für 125er-2T-MX.
- Leistung: rund 34-37 PS bei 11.500-12.000 U/min — Hochdrehzahl-Auslegung mit schmalem nutzbarem Leistungs-Fenster, charakteristisch für reine 125er-2T-MX-Wettbewerbs-Maschinen der Epoche. Auslassklappe erweitert das Drehzahl-Fenster etwas nach unten.
- Getriebe: 6-Gang-Klauengetriebe mit Wettbewerbs-Übersetzungs-Auslegung, Kickstarter — kein E-Starter in der CR-Plattform, klassische Renn-Konstruktion.
- Rahmen: Stahl-Zentralrohrrahmen mit verschraubter Heckrahmen-Sektion — Husqvarna-typische Konstruktion der späten 2000er, mit zentral verbautem Triebwerk und kurzem Radstand für agile Handling-Eigenschaften in der MX-Strecken-Charakteristik.
- Fahrwerk: Marzocchi- oder Kayaba-USD-Gabel 50 mm vorn (je nach Modelljahr, 300+ mm Federweg), Sachs- oder Öhlins-Mono-Federbein hinten — Wettbewerbs-Auslegung mit progressiver Charakteristik, vollständig einstellbar.
- Bremsen: vorn 260 mm Brembo-Einzelscheibe mit Zwei-Kolben-Sattel, hinten 240 mm — reine Wettbewerbs-Auslegung, kein ABS in dieser MX-Plattform.
- Husqvarna-Klassik: Die CR 125 dieser Generation steht für die letzte Phase der eigenständigen italienischen Husqvarna-Produktion vor der KTM-Integration 2013. Heute begehrt als 125er-2T-Klassik mit gutem Ersatzteil-Zugang über die Husqvarna-Klassik-Szene und über kompatible Bauteile aus dem KTM-/Cagiva-Verbund.
Übersetzung anpassen — Motocross / Wettbewerb (125er-Klasse)
OEM ist 13/50 mit 114 Gliedern 520er-Kette. Die CR 125 läuft ab Werk mit kurzer 125er-MX-Übersetzung — auf typischen MX-Strecken passend, mit explosivem Antritt aus engen Sektionen. Auf weitläufigen Sand-Kursen wird oft länger gefahren, um auf Geraden mehr Endgeschwindigkeit zu erreichen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/51 | 3.92 | Kürzer — Noch mehr Antritt aus engen Kurven und über Doppelsprünge — sinnvoll auf technisch anspruchsvollen MX-Strecken mit vielen Richtungs-Wechseln und kurzen Geraden, die Endgeschwindigkeit auf langen Geraden sinkt. |
| 13/50 (OEM) | 3.85 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 14/50 | 3.57 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur CR 125
Welche Kette gehört auf die Husqvarna CR 125?
Eine 520er O- oder X-Ring-Kette mit 114 Gliedern. Reine MX-Wettbewerbs-Setups greifen oft zur leichten O-Ring-Kette für minimales rotierendes Gewicht; ambitionierte Hobby-Fahrer mit längeren Wartungs-Intervallen profitieren von X-Ring-Qualität.
Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs auf einer 125er-2T-MX?
Nach jedem Training/Rennen reinigen und schmieren. Bei intensivem Einsatz hält ein Kettensatz typischerweise eine halbe Saison — die Hochdrehzahl-Charakteristik der 2T-Single und die kurzen Übersetzungen fordern den Antriebsstrang stark, kompletter Tausch (Kette + beide Ritzel) ist Standard.
Worin unterscheidet sich die CR 125 von der KTM SX 125 der gleichen Jahre?
Bis 2013 produzierte Husqvarna eigenständig in Varese, mit eigenem Rahmen, eigener Motor-Architektur und teils anderen Fahrwerks-Komponenten als die KTM SX 125. Ab 2014 wurden Husqvarna-CR-Modelle zunehmend mit KTM-Plattform-Komponenten ausgestattet — die 2005-2010er CR 125 ist also der letzte 'echte' italienische Husqvarna-MX.
